Історичні байки : Історія Opel частина 3 Друга спроба.

На виставці брати познайомилися з великими французькими автопромисловцями

Луї Рено та Олександром Дарраком і стали німецькими концесіонерами першого та генеральними імпортерами другого.  Причому з Франції постачали лише шасі «дараків», а кузови робили у Рюссельхаймі.  На базі самого продаваного і дешевого Opel-Darraq

(2 ц., 1300 см куб., 9 л. с., 5000 марок) силами власного заводського КБ у 1902 р. був створений перший «незалежний» Opel 10/12 PS (1885 см  куб., 12 к. с., 6000 марок).  Причому машина мала такий успіх, що навіть експортувалася до Франції, яка в ті часи вважалася законодавицею автомод.  Одночасно Опель починають виробляти мотоцикли.

1904-го фірма продає 244 автомобілі і виходить на друге після Benz місце на внутрішньому ринку.  Тоді ж створюється 4-циліндровий мотор («спарений» із двох 10/12 PS) і закладається другий, виключно автомобільний завод.  У 1906-му, на момент завершення співпраці з Darraq і випуску тисячного Opel, був підготовлений маленький фаетон 4/8 PS (4 цил., 1029 см куб., 8 л. с., 50 км/год, 3950 марок), що отримав  власне ім'я – Doctorwagen (докторський автомобіль).

 Мабуть, це була перша в автомобільній історії модель, орієнтована на певну групу покупців.
У 1910 році Opel збільшує продаж майже вдвічі - з 845 до 1615 штук - і виходить на ринок вантажівок.  Виробничих потужностей постійно не вистачає, і частину заводу з випуску «Софій», який сильно постраждав під час пожежі в 1911 році, переобладнають під складання велосипедів та автомобілів.  Причому брати Опель підійшли до організації виробництва дуже серйозно, запозичивши у зброярів систему стандартизації та уніфікації вузлів, завдяки якій можна було створювати комбінації з різних типів шасі, моторів і кузовів.  До конвеєрної концепції залишався лише крок плюс різко покращилася якість виготовлення та складання вузлів.  Це особливо оцінили військові – 1914 року фірма стала головним постачальником 3-тонних вантажівок та штабних авто для кайзерівської армії.  Одночасно з їх випуском йшла робота над флагманом – першою 6-циліндровою моделлю 18/50 PS.  Але Німеччина програла Першу світову війну, і великі машини мало не стали для фірми каменем на шиї.