Друзі, потрібна допомога. Пропуски запалювання Р0300, Р0306, Р0304 або Р0302

Друзі, всім привіт.

Потрібна допомога з пошуком проблеми з пропусками запалювання. Буду вдячний за допомогу. 

Історія досить довга, спробую розказати все. На авто стоїть ГБО. 

Автомобіль купили з чеком на панелі приладів. Чек світився по ДМРВ (MAF). Мотор працював нормально, помилок по пропускам запалювання не було. Наче нічого серьйозного, підключили сканер, справді покази дмрв нульові. Тут все просто, замінили на новий, скинули помилки і поїхали кататись. Чек не світиться, авто їде шикарно. Так покатались два дні і почалась проблема, яку не можемо вирішити і досі. 

Спочатку почала з'являтись помилка Р0300, але чек не світився. Вже через хвилин 5, коли авто прогрівається і оберти падають від 1300-1400 до 1000 чек почав моргати, помилка Р0306 та Р0304. Мотор почало дуже сильно трясти, зразу відчувається, що якийсь циліндр або пара циліндрів не працює. Тут же заглушили авто, секунд через 10 знову заводимо, чек вже горить постійно, авто працює нормально.

Далі, коли авто прогріте, можна глушити, заводити - чек горить, мотор працює нормально. Якщо після гарного прогріву авто залишити хвилин на 20-30 і потім знову завести, чек взагалі не світиться, авто їде добре. Тут я подумав, що мабуть проблема з старими свічками та котушками.

Перше що зробили - замінили свічки на нові. Ситуація не змінилась, тільки помилки почали змінюватись, то були пропуски по 6 та 4 циліндру, а стали по 6 та 2. Чек моргає тільки на холодну, коли авто прогрівається, при зниженні обертів з 1400-1300 до 1000 і нижче. Якщо в момент початку мигання чеку підняти оберти до 2-3 тисяч, то нічого не змінюється, мотор троїть, відчувається, що його дуже сильно трусить. Допомагає тільки перезапуск. Далі замінили 3 котушки на парній голові, циліндри 2-4-6. І що Ви думаєте, нічого не змінилось. Знову помилки Р0306 та Р0304. Таке відчуття, що мотор сам їх вимикає. Перестановка котушок з 6 циліндра на 2, який в цей момент працює без помилок - нічого не дає. Помилки так і світяться Р0300 (загальні пропуски) і Р0306 та Р0304 або Р0302. Один раз було одразу пропуски по всім 3 циліндрам Р0302, Р0304, Р0306. 

Отже, свічки замінені, котушки на парній голові замінені, та декілька разів переставлялись між собою місцями. Зауважу, що мотор троїть як на газу так і на бензині. 

Далі була думка, що мотор не бачить розпредвал на цій ГБЦ і тому помилки сипляться по ній, бо комп'ютер не може нормально пройти синхронізацію. Замінили датчик ДПРВ на цій ГБЦ. І це знову нічого не дало. Далі подумали, що заклинює соленоїд муфти CVVT цієї гбц. Перевірили, а він чистий і працює.

Перевірили проводку - місце врізки ГБО в штатну проводку. Там все пропаяли, але це також не допомогло. 

Далі перевірили датчик ДПКВ. Дістали його, він чистий, без стружки чи інших моментів, почистили його та поставили назад. Також без змін. 

Тепер спостереження. Інколи авто може довго заводитись, потрібно стартером крутити 7-10 секунд. Але ситуація не постійна і не залежить від температури. Зазвичай заводиться зразу 1-2 секунди стартера. Якщо в момент коли не заводиться зразу не тримати стартер 10 секунд а на другій секунді вимкнути запалювання і одразу почати заводити, заведеться без проблем. 

Проводили експеримент, відключали роз'єм з соленоїду муфти CVVT на парній гбц і пробували їздити. Чек починав моргати, а авто трясти не тільки на холодну, а і на прогрітому моторі. Перезапуск допомагав на хвилин 5-7. Далі мотор відключав циліндр. Знову перезапуск, допомагав на хвилин 5-7 роботи. Повернули роз'єм назад, авто троїть тільки на холодну, перезапуск і вже авто не троїть, але чек горить постійно. 

Інших помилок, крім пропусків запалювання немає. Помилок по бідній чи багатій суміші немає. Що робити далі - поки не розумію.