Ідеальна КПП VAG, але не без гріха

Перед нами сама розповсюджена КПП від VAG «02-Т». Ставиться вона на бюджетні авто, найчастіше на моторах 1.6 а це - Поло, Гольф, Бора, Фабія, Рапід, Ібіца, А2.

Коробка шикарна, 5-ступінчата (є версії 6-ступінчатої), розрахована на крутний момент до 200 н/м, на першій та на другій передачі синхронізатор подвійний для кращого вмикання передач. Але є один у неї недолік

 На ремонті саме така КПП, стоїть в моєму випадку на Пассаті б6 (1.6). На холостому ходу і в дорозі просто лютєйший шум, неначе коробка зараз розвалиться, як тільки вижимаєм зчеплення - тишина! Вскриваєм:

5 передача знаходиться окремо від інших передач, а під нею вже бачимо причину цього адського шума. 

Ось це і є те НО - це подвійний шариковий підшипник первинного і вторинного валу, який є ОСНОВНОЮ і можна сказати ЄДИНОЮ проблемою цих коробок.

Дістаєм вали і починаєм витягувати підшипники… 

за допомогою болгарки

Можна надрізати зовнішню обойму первинного вала і знімачем витянути разом з втулкою

А можна зробити надріз між підшипниками і максимально розігнути вали і потім по черзі випресовати. 

Із вторвалу підшипник випресовую разом із шестернею першої передачі. 

Ось такий вид має слабе звіно цього агрегату 

На коробці також будуть мінятись передні підшипники валів, сальники, митимуться корпуса, і на зборку