Трішки історії про Daewoo Nexia

Доброго дня. Оскільки, у ДрайвТопі ще не так і багато водіїв Нексій, а у цій спільноті їх ще менше))) вирішив додати трішки інформації про це чудо інженерії і заохотити водіїв та власників Daewoo Nexia вступати до спільноти "Daewoo Nexia"  в мегаспільноті українських водіїв DRIVER.TOP.

  Машину “Деу-Нексія” часто можна зустріти на дорогах. Вона відносно дешева і невибаглива, до того ж не є вітчизняною машиною, тому не дивно, що автолюбителі цікавляться її характеристиками і комплектацією. У цій статті ми розповімо про них, а також торкнемося її виробника.

Звідки родом?

          Шлях у “Нексії” був не найпростіший. Спочатку виробником “Деу-Нексія” можна назвати німецький концерн Opel, так як саме ними вона була розроблена. Потім вона була модернізована компанією Daewoo в Південній Кореї. “Прямим предком” цієї машини є Opel Kadett E, який випускали в період з 1984 по 1991 рік.

                Випускалася “Нексія” з 1996 по 2016 рік в місті під назвою Асака (Узбекистан). Було два покоління цього автомобіля, про які ми поговоримо нижче.

Можливо, виробник “Деу-Нексія” і сам не припускав, яку популярність придбає автомобіль у росії, Узбекистані і країнах СНД. Випущено було півмільйона екземплярів даного авто.

Перше покоління

                В Південну Корею машина потрапила під назвою Daewoo Cielo, однак безпосередньо в цій країні проводилася недовго. У 1996 році її передають на виробництво в дочірні підприємства у різних країнах, у тому числі в росію та Узбекистан. До 1998 року машина “Деу-Нексія” збиралася на заводі “Червоний Аксай”, який знаходиться в ростовській області, а ось в Узбекистані збірка тривала аж до 2016 року. Деякі комплектуючі автомобіля і сталь для кузова – російського походження.

Характеристики

                “Деу-Нексія” випускається в кузові “седан”. З 1996 по 2002 рік автомобіль оснащувався двигуном G15MF (об’єм 1.5 л і потужність 55 кВТ, 75 л. с.), з газорозподільним механізмом, який має два клапани на циліндр і один верхній распредвал. У цьому “Нексія” практично повністю копіює свого попередника.

                Комплектацій “Деу-Нексія” має тільки дві: базову (GL) і розширену (GLE), яка в дилерській термінології значиться як “Люкс”. Вона має кращий зовнішній вигляд, який полягає в наявності декоративних колісних ковпаків, шильдиків, тонованих атермальных скла, забарвленого бамперів, сонцезахисної смуги на лобовому склі. Також є і доповнення, пов’язані з комфортом, представлені поліпшеними м’якими оббивкою дверей, тахометром, електричним центральним замком всіх дверей, електричними склопідйомниками. “Нексія” пристосована для установки кондиціонера і гідропідсилювача керма, але частина авто не оснащувалася ними для зниження вартості.

Рестайлінг

Виробник “Деу-Нексії” провів перший рестайлінг машини, що вироблялася в Узбекистані в 2002 році. Кузов отримав безліч зовнішніх змін, але, що більш важливо, замість морально застарілого G15MF був встановлений більш досконалий двигун. Потужність нового двигуна становить 63 кВт (85 к. с.), що було досягнуто за рахунок появи другого валу і додаванням ще двох клапанів на один циліндр (таким чином їх стає чотири). Також були перероблені системи вприскування палива, охолодження і запалювання. Двигун отримав індекс A15MF. У зв’язку з цими змінами виробник “Деу-Нексії” просто не міг залишити без уваги гальма і ходову частину, бо вони теж піддалися модернізації.          

З заводу “Нексії” після рестайлінгу 2002 року випускаються з 14″ колесами. Також в конструкцію був доданий каталітичний нейтралізатор і регулювання складу суміші за сигналами лямбда-зонда, так що “Нексія” по класу токсичності стала відповідати вимогам “Євро-2”. Випускалися ці автомобілі до 2008 року.

Другий рестайлінг

                У 2008 році виробники “Деу-Нексії” зайнялися екстер’єром і інтер’єром. Оновлення отримали обидва бампера, оптика і салон, а в дверях додали протиударні балки. Так як у світі вже з’явився новий стандарт екологічності – “Євро-3”, а двигун йому не відповідав, на заміну прийшли два двигуна: A15SMS (потужність – 80 к. с.) від “Шевроле-Ланос”, і F16D3 (109 л. с.) від “Шевроле-Лачетті”. Ця модель проводилася аж до 2016 року.

                В огляді “Деу-Нексії” не можна не згадати про місткий для седана багажник об’ємом п’ятсот тридцять літрів. Ускладнює справу тільки вузький отвір, що ускладнює вантаження.

Трохи про технічної частини

                Двигун, взятий у “Шевроле-Ланос”, розвиває потужність до 80 л. с. У ньому є електронний блок управління і система розподіленого уприскування палива. Таким чином, машина може їхати практично на будь-якому бензині, хоч АІ-80, хоч АІ-95. За 12.5 секунди ця машина розганяється до 100 км/ч. Однак цей двигун не можна назвати економічним. Витрата палива в міському режимі буде вісім-дев’ять літрів, а по трасі він “їсть” всього на літр менше.

З двигуном F16D3 машина, природно, набагато динамічніше, адже це не 80 л. с., а всі 109. Мотор оснащений інакше: верхніх два распредвала, а клапанів на циліндр – чотири, так що і розганятися “Нексія” буде спритніше: за 10 секунд до 185 км/год. Не варто забувати, що підвищення потужність має слідство у вигляді підвищення витрати палива. У міському режимі авто споживає 9.3 літра, а по трасі – 8.5.

                Двигуни розташовуються поперечно, коробка передач механічна, п’ятиступінчаста. Передачі досить довгі, і це є перевагою в деяких ситуаціях, особливо в місті, адже водієві не потрібно постійно перемикатися. Працює коробка передач легко.

                Вважається, що через норми екологічності “Євро-3” двигуни втрачають тягу, але у випадку з цими двома представниками це не так. Амортизатори, встановлені з заводу, м’які, але служать недовго – їх термін підійде через тридцять тисяч кілометрів. “Деу-Нексія” оснащена повністю незалежною пружинною передньою підвіскою. В задній – торсіонна балка і конструкція з пружиною. Гальма, як кажуть, зірок з неба не хапають, але проблем з ними немає. Гідропідсилювач керма не входить в стандартну комплектацію, так що автолюбителям доведеться задовольнятися рейковим рульовим механізмом, хоча виробником передбачена самостійна установка гідропідсилювача.

Ravon

                У 2015 році на конвеєрі того ж заводу в Узбекистані почали з’являтися нові бюджетні машини, називалися Ravon Nexia, прямим предком яких був “Шевроле-Авео Т250”. Цей автомобіль став гідним наступником “Деу-Нексії” в якості доступного за ціною та досить надійного автомобіля.

                Інформація взята із сайту WHAT?