Вольво в50 смикається

Можливо маховик, або диск зчеплення тріснув, і таке буває...

Найперше, на мою думку, глянути корекції по форсунках

sairez, а яка прога їх бачить? Делфі і теха5 не бачить форсунок

Найперше, на мою думку, глянути корекції по форсунках

sairez, корекції вилізуть детонацією, смикання топливоподачею при 2к обертів без "чеку " ніяк не обійдеться, що до ХХ цілком ймовірно, та теж "чек". Критикуйте, якщо не правий.Під екологію євро 2 вже шилося?(якщо шилося.... то відсутність помилок { чек} на совісті чиповщика- вони карти помилок хе__ть і тоді до кучі не склеїти.

Slava, корекціями блок керування двигуна робить роботу двигуна більш плавною і правильною при зносі однієї чи декількох форсунок, а також при виході з ладу двох масового маховика і навіть при невеликій різниці компресії в циліндрах. Є блоки керування які застосовують корекції майже на всіх режимах роботи двигуна, а є що лише на холостих і комп'ютер перестає коригувати роботу форсунок при досягненні двигуном певних обертів. Якщо корекції не виходять за допустимий діапазон то помилки не буде.

sairez, погоджуся про спроби коригувати в широкому діапазоні обертів, та накладання тягових зусиль впливає більше аніж діапазон коригування впорскування.. тому у конкретно цьому випадку, коли відверто спостерігається продьоргування ( доречі ми з Вами сидимо лише по словам доповідача, а не по власним спостереженням - можливо ми б з Вами сказали- перекат внутрішньої гранати) - дисбаланс роботи циліндрів поза межами можливих корекції отже -чек , при наявності оного в картах помилок.

Slava, все вірно, тому на мою думку варто заїхати на хорошу комп'ютерну діагностику і можливо список підозрюваних звузиться, Вольво важко прочитати в домашніх умовах без хорошої діагностики, це не Ваг і не Форд (внутрішня граната, з власного досвіду, трусить сильніше під навантаженням, а автор зазначив, що в нього на сталих обертах)

sairez, погоджуся про спроби коригувати в широкому діапазоні обертів, та накладання тягових зусиль впливає більше аніж діапазон коригування впорскування.. тому у конкретно цьому випадку, коли відверто спостерігається продьоргування ( доречі ми з Вами сидимо лише по словам доповідача, а не по власним спостереженням - можливо ми б з Вами сказали- перекат внутрішньої гранати) - дисбаланс роботи циліндрів поза межами можливих корекції отже -чек , при наявності оного в картах помилок.

sairez, корекції вилізуть детонацією, смикання топливоподачею при 2к обертів без "чеку " ніяк не обійдеться, що до ХХ цілком ймовірно, та теж "чек". Критикуйте, якщо не правий.Під екологію євро 2 вже шилося?(якщо шилося.... то відсутність помилок { чек} на совісті чиповщика- вони карти помилок хе__ть і тоді до кучі не склеїти.