Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня! Нещодавно став счасливим власником Citroen Grand 4 Picasso 2010 р., 1.6 HDI, 6-ти ступінчастий робот.
Під час чергової поїздки з роботи додому загорілась гірлянда помилок та кпп перейшла в аварійний режим. По приїзду додому авто перестало заводитись, але після зняття-надягання клеми знову завелось, але горіли лампочки abs, esp, check engine, також авто відмовлялось зніматись з ручника та вмикати передачу. Зробив діагностику за допомогою MUCAR bt200, активні наступні помилки: u0103, u0073, 0016, u1309, u1109, скріншот з розшифровками додаю.
Перевірив запобіжники живленя блоків кпп, bsi, abs/esp, перевірив та почистив контакти на розємах даних блоків. Помилки все ще залишаються, машина відмовляється працювати.
Можливо хтось із учасників спільноти зтикався з подібним та може допомогти із електричними схемами для даного авто, для подальшої перевірки всіх живлень в роз'ємах та прозвонки can шини?
UPD: Усім дякую за коментарі та та поради. Було зроблено наступне:
-завантажив віртуальну машину з Sedre та знайшов електричні схеми саме для мого автомобіля
-згдіно схеми по даній can шині спілкуються блоки bsi, abs/esp, ручника, кпп, гідроелектропідсилювач керма, тому спершу перевірив усі запобіжники та живлення у роз'ємах даних блоків, усі плюси та землі на місці
-зняв акумулятор та лоток щоб перевірити жгут на предмет механічних пошкоджень, знайшов перетерту гофру, але провода були цілі
-виміряв опір шини при вимкненому живленні, +-60 Ом, зробив висновок що шина ціла
-підключив осцилограф щоб подивитись стан шини та форму імпульсів, все в нормі, фронти без завалів, шина працює згідно рівнів
-від'єднав та розібрав блок кпп, все сухо та без окислів, стан близький до ідеального
-далі вирішив стати на can в роз'ємі блоку кпп, голка на пін can hi залізла без проблем, при вставлянні голки в пін can low відчув зусилля, почав дивитись уважніше і побачив що пін просто деформований, і контакт з блоку входив не в нього а поза нього, випрямив пін, зібрав усе на місце, і о чудо, всі помилки по can стали неактивні і в подальшому видалились, авто працює без нарікань
P.S Виявляється що за допомогою свистка та мультиметра а також базових знань в електриці та електроніці можна відремонтувати авто
Як уже і говорили треба аналізувати Can шину
Сигналізація часом не встановлена?
И по моему до моторника с БСИ транзит через блок управления стояночным трм. А есть ли он в данной загадке???
А во обще искать что то ленивым, которые думают что телефоном могут починить авто, ну просто жесть. Даже сервисы не понимаю, купят телефон, свисток и на заборе пишут -компутерная диагностика и чистка форсунок... И ник компа нет, что бы автодату отломанную скачать и поставить с торента. Или 25 не могут найти, что бы гармин был без рекламы на телефоне и давал распечатывать схемы.
Да и собственно говоря диагностика этими Мукарами и прочим, так себе занятие, код ошибки то он видит, но интерпретация разная по сравнению с диагбоксом. И такой отвал бывает не спроста, бывает помогают любители мыть движок. Кстати на ЕБУ робота уплотнение это слабое место.
Пример с этого авто. 9000 и 9001 КАН, а 9006 К-линия. Если жертва могз не включит, или не поедет до спеца, то долго можно чинить и кучу блоков поменять. Но я бы встал осликом на выход с БСИ или вход блока стояночным тормозом. А281 . Честно,я иногда охреневаю когда читаю жертв которые телефоном хотят ошибки почитать и потом получить ответ. Такая жертва должна страдать.
Два года ржал над бемеве, вчера чувакам дошло, что они меняли колечки чисто для заработать и обуть жертву.)))) Молодцы, десятки тыщ грн заработали, мне их не жалко)))).
cует мне коды с ЕЛМ, говорю и даром не нужно, лексия сразу показала где собака зарыта, ошибка С1380.
Спрашиваю рихтовка со спотером была на авто, отвечает что да, а клему то наверное никто не скидывал.
По схеме проверяю пред 30А в BSM на циркуляционный насос, он сгорел. паралельно вижу в BPGA выгоревший 50А. меняем преды, ошибка уходит, насос тест проходит, клиент уже довольный. Но говорю не спеши, на очереди блок АБС на тест драв ( обычный тест насос проходит), 5 минут покатушек с сработкой АБС все норм, а через 3 км отвал. Вердикт один замена блока АБС ( есть подозрение на то что счетки в моторчике закончились), можно конечно включить умняк и расказывать про то как сейчас нужно распустить всю косу и искать два десятка переломов кабеля и прочее, но толку с этого.
А он сделал штук 8 диагностик всеми тими приблудами и бестолку, все руками разводили, даже под капот никто не заглянул.
Ланчем тоже можно легко сделать, но нужно уметь, иметь на борту ослик или схемы. Понимать впрыск и комплектацию. Любое даунто не понимает, что схему для данного авто надо выдергивать и сверять часами. Учил валенков на кархельпе, не пиши дайте схему, а напиши -куплю схему и помощь. Мне когда первый раз прилетел в личку пин для киа, я был в ахрене. Ну потом кто то в бемеве, кто то в лексусе, кто то сидел в Канаде и кидал полные мануалы проверок по данным диагностики или просьбы сигналов. Редко задавал вопросы, но когда задавал, писал как сочинение, авто такое, вин такой, такой код, при такокой температуре, такие сигналы по ослику, такие по сканеру, вот отдельно лог параметров, вот все что нарыл, любые пинки приветсвуются. Но что бы ошибку Uxxxx кинуть, не проверив связь ручками, господи помилуй))))))). Или тупо нет связи с блоком и не проверить питания, массы, связь и искать совет в инете. это как бы глупая затея. да еще по фоткам с телефона.
Короче по теме, не паримся, жертва поедет куда нибудь и там в три дорога ему БСИ поменяют, клонируют и еще кучу причин найдут, пару вещей поломают(как всегда), но зато у него есть телефон и он может ошибки читать))
Номер это не только цвет. Курните хотя бы автодату.