Pinderwagen: ось як виглядає максимальна продуктивність

З часом 7 хвилин і 23 секунди, це найшвидший Volkswagen Golf Mk2, який будь-коли проїжджав коло Nürburgring Nordschleife.

Volkswagen Golf CL Найджела Піндера є одним із найбільшдоопрацьованим автомобілем, які я коли-небудь бачив.

Найджел вперше зіткнувся з «Nürburgring Nordschleife» у 2006 році в його сімейному автомобілі, універсалі Mazda 6 2003 року. Лише після кількох звивистих кіл двигун зловив помилку. Досить швидко зрозумівши, що бідна Mazda не підходить для цієї роботи, він націлився або на E30 BMW, або на Mk2 Golf.

Безпека переднього приводу Golf підкорила Найджела. Зрозуміло, що Найджел не перейшов на E30, хоча його перший Golf загинув на «північній петлі» у 2007 році. Автомобіль, який ви бачите перед собою, — другий Mk2 Найджела, результат багатьох років досліджень і розробок.

Найджел і «Pinderwagen»  є певною мірою легендарною парою в трек-днях і Touristenfahrten (TF), тому, коли випала нагода провести день з ними на трасі Thruxton Circuit, ми скористалися нею. 

Дві речі були очевидні з самого початку: по-перше, Найджел прекрасний хлопець, і по-друге, відразу видно, що він відвідує трекові дні зі своїм Golf протягом майже двох десятиліть.

Спочатку це був «просто» Mk2 Golf з двигуном Mk3 Golf GTI 2.0L ABF, який, окрім додавання окремого ECU та дросельної заслонки, залишався досить стандартним, поки не отримав турбонаддув у 2014 році. Причина останнього ? Якесь дружнє суперництво в сім'ї.

«Того самого року, коли мій син взяв свою трекову машину E36 328i, я вийшов на «Ринг» із часом 8:20, — каже Найджел. «Протягом п’яти кіл спроби E36 я впорався з 8:04, і я розривався між тим, щоб сісти в щось інше або турбувати Golf».

Однак сьогодні двигун значно відрізняється від того, коли він спочатку мав турбонаддув. Блок, головка блоку циліндрів і колінчастий вал можуть бути стандартними, але решта конструкції є переробленою. Ковані поршні Wiseco встановлені на шатунах, закріплених, за допомогою болтів ARP, також шпильки головки ARP.

Турбокомпресор — це гібридний Littco-Garrett G25-660, який підключається до нестандартного впускного колектора KR/1,8T і корпусу дросельної заслінки ABF за допомогою спеціального переднього інтеркулера з комбінацією 2,5-дюймових і 3-дюймових трубопроводів. ЕБУ DTAFast S80Pro контролює запалювання, паливо та наддув, а спеціальний сталевий колектор SCH40 і 3-дюймова система піклуються про вихлопні гази.

Потужність передається на передні колеса через 6-швидкісну механічну коробку передач SQS Racing 02Q з механізмом SQS SeqShift, який, по суті, перетворює традиційну Н-образну схему перемикання передач на секвентальну. Легкий маховик, підрульова муфта Alcon, дисковий диференціал підвищеного тертя SQS і спеціальні карданні вали, посилені компонентами Golf R32, завершують образ.

Кузов був зміцнений і посилений за допомогою комбінації багатоточкового каркаса безпеки та посилення в моторному відсіку. Передній підрамник зі стійками був закріплений, щоб усунути якомога більше гнучкості під навантаженням, на додаток до поліуретанових втулок по всьому авто.
 

Ззаду цапфові осі були рознесені на 25 мм і замінені новими елементами VW Polo для кращої довговічності, тоді як спереду комбінація розширених нижніх поперечних важелів дає збільшений кут повороту на 7,5 градусів проти заводських 1,5 градусів для більшого розвалу під час повороту. .
 

Також встановлено оновлений насос рульового управління Vauxhall і рульовою рейкою від Mk3 GTI для більш точного та надійного проходження поворотів, що працювало парі  з койловерами KW Clubsport із пружинами Eibach Pro Race.

Супорти AP Racing CP9660 і плаваючі диски Reyland спереду, за визнанням Найджела, надмірні в, такому легкому та маневреному Golf.

Справжньою темою для розмови щодо Golf – окрім його величезної швидкості, звичайно – є аеродинамічний пакет, який був відточений і розроблений Найджелом за допомогою деяких перевірених методів тестування, технічної літератури та його дорогої дружини Луїзи.

Озброївшись примірником Competition Car Aerodynamics від Саймона МакБіта, Найджел почав працювати над своїм першим переднім спліттером і концепцією повітряної греблі, яка, як він зауважує, справді помітно змінила швидкість, яку він міг вести на трасі. «Перший сплітер виглядав жахливо; Я просто подумав перевірити, чи це працює… і це спрацювало!» - каже Найджел.

Однак після кількох налаштувань досить страшний момент на трасі Сільверстоун, де задня частина Golf намагалася обігнати передню, навчив Найджела важливості аеродинамічного балансу. Сеанси на трасі з нитками, приклеєними до борту автомобіля, і Луїзою, яка фотографує різні точки траси, щоб знайти потоки «мертвого» повітря та потоки вітру, завершилися тим, що ви бачите тут. «Зараз у мене шоста версія переднього спліттера та третя версія заднього дифузора», — додав Найджел.

Я можу сказати вам особисто, що на швидкості ви дійсно можете відчути, наскільки Golf тримається на поворотах і швидких поворотах. Особливо на високих швидкостях саме плоска підлога Golf робить різницю. Найджел згадує, що навіть у порівнянні з «технологічнішими»автомобілями з такою ж потужністю Mk2 продовжує тримати дорогу через відсутність опору днища.
 

Навіть маючи повністю розібрану машину, Найджел хотів зберегти певний рівень комфорту під час своїх поїздок і треків із пасажирами, такими як його дружина. Воздухозабірник на даху спрямовує повітря на Найджела, тоді як повітропроводи по всій машині утримують потік повітря в салоні.

Салон, орієнтований на водія, з кількома цифровими індикаціями для водія та пасажира, вони інформують Найджела про стан Golf, а дисплей для пасажирів зберігає інформацію телеметрії,  повідомляючи про те, як швидко вони проходять коло або поворотʼ.
 

Через дуже мінливі погодні умови на трасі Thruxton Circuit Найджел неодноразово обирав між напів-сліками, сліками та Michelin Pilot Sport 4 у вологу погоду, усі встановлені на 17-дюймових колесах Team Dynamics розміром 17 × 8 дюймів і 17 × 9 дюймів. для задніх повних сліків.

Те, що найбільше вразило мене під час дня в Thruxton, полягало не лише в тому, наскільки неймовірно швидкий і потужний Mk2 , а й в  вміннях Найджела за кермом.

А який ти автомобіль мрієш вигнати на трек ?