Як Volkswagen відродив Audi із моделлю F103 після ІІ Світової Війни

Минулого року Audi продала 1,6 мільйона автомобілів і її миттєво впізнають у всьому світі, тому дивно дізнатися, що це молода компанія.

Audi виробляла автомобілі з 1910 року до початку війни в 1939 році. У 1945 році радянські окупанти вкрали активи її материнської фірми Auto Union, тому керівникам довелося піти на захід і перезапустити компанію.

Коли Європа була розорена, нова фірма почала виготовляти дешеві двотактні DKW. А у 1964 році «економічне диво на Рейні» дозволило Volkswagen придбати її.

Седан F102 від DKW не вдався, тому VW відродив Audi для F103, використовуючи той самий кузов, але новий чотирицилиндровий двигун, розроблений Daimler.

Незважаючи на те, що колесо з плоским дном визнавали «дивним» і «дещо настороженим», автомобіль «чудово реагував» на керування, водночас був «надзвичайно стабільним і надійним», дозволяючи  «мчати через затоплені повороти безтурботно».

Перша модель була випущена просто як Audi, пізніше була перейменована в Audi 72 (72 — це номінальна вихідна потужність двигуна).

Потужніші спортивні седани Audi 80 і Audi Super 90 з’явилися в 1966 році: у 1968 році з’явилися менші моделі.

Audi 60 доповнила модельний ряд.

Audi 75 замінила Audi 72 і Audi 80 з 1969 року. Повернувши назву добре відомої довоєнної моделі, Auto-Union як частину свого шляху до перерозробки, експериментує з рішенням чотиритактного двигуна, відмовляючись від двотактного типу, який він завжди використовував досі.

У 1972 році серія F103 була припинена на користь Audi 80 "B1".

Автомобіль оснащувався 4-ст. МКП з верхом «овердрайв» має підрульовий важіль перемикання передач. Коефіцієнти були ретельно вивчені, і вони дуже корисні, дозволяючи розвивати швидкість - 76 км/год на другому та - 112 км/год, на третьому на дорогах із складними умовами.

Були встановлені передні дискові гальма, що все ще було незвичайним для ринку автомобілів середнього розміру в той час. Задні гальма наслідували більш звичайну барабанну конфігурацію.

Трансмісія, як і слід було очікувати в Auto Union, є передньою, що забезпечує приємне та точне водіння, якості, які стають все більш і більш підкресленими зі збільшенням швидкості.
Керованість — це те, чого слід очікувати від передньопривідного автомобіля з усіма його добре відомими якостями та рідкісними недоліками.

Моторний відсік розширили, для нового двигуна. Передня і хвостова частина також були косметично переглянуті: всі Audi F103, які продавались в Європі, мали прямокутні фари, які на той час ставали модними, тоді як F102 використовував круглі фари.

Оббивка тиха, приємна і має відмінний смак. Домінуючими елементами передньої панелі є два круглі інструменти з годинником - датчик температури води та бензину, які дуже легко читати. Огляд із місця водія хороший і покращений у разі дощу. за допомогою двошвидкісних склоочисників.

Всі моделі Audi F103 пропонувалися як седани з двома і чотирма дверима. Однак дводверний седан/седан не продавався на ринках з невеликим попитом на дводверні автомобілі такого розміру, наприклад в Італії та Великобританії.

За винятком Audi Super 90, серія F103 також була доступна як тридверні моделі універсала. Дебютувавши на Женевському автосалоні в березні 1966 року, він називався Variant, як і моделі Volkswagen/універсал.

У липні 1967 року було повідомлено, що було виготовлено 100 000 Audi: виробництво F103 на цей час зросло до майже 40 000 на рік, а у 1968 р. буде представлено ​Audi 100... але це вже інша історія_)