Vag Club Ukraine

Шкода - ENYAQ RS iV. Електричка, яка може?...

Опубліковано: 24 лютого 2023р. 08:05
Я їжджу на Volkswagen Tiguan (2G)
Одеса, Україна

Два двигуни, системна потужність 220 кВт* і повний привід!

Запас ходу понад 500 км (за циклом WLTP)

Емоційний дизайн із фірмовими деталями RS і просторим салоном.



Динамічний зовнішній вигляд ENYAQ RS iV зі спортивною підвіскою в стандартній комплектації, великими 20- або 21-дюймовими колесами та характерними елементами RS робить його миттєво впізнаваним як модель RS.




Маючи максимальну швидкість 180 км/год, він на 20 км/год швидше, ніж інші моделі ENYAQ iV, як і варіант купе. Автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 6,5 сек та має 460 Нм крутного, який доступний з місця, як це типово для електромобіля.




Його акумулятор ємністю 82 кВт/год, висока енергоефективність і коефіцієнт лобового опору 0,265 дають моделі максимальний запас ходу понад 500 км. Завдяки максимальній зарядній потужності 135 кВт високовольтну літій-іонну батарею ENYAQ RS iV можна зарядити від 10% до 80% всього за 36 хвилин на швидкісних зарядних станціях.



Сімейство ENYAQ iV має найбільший центральний дисплей, доступний у серійній моделі ŠKODA, з діагоналлю екрана 13 дюймів. Ним можна керувати за допомогою сенсорної функції, включаючи сенсорний слайдер, мультисенсорні жести, керування жестами або за допомогою онлайн-цифрового голосового помічника Laura, який розуміє 15 мов.

До цього додається 5,3" цифровий кокпіт, який чітко представляє інформацію про швидкість, дані про водіння, навігацію та системи допомоги в чотирьох різних макетах.




Додатковий проекційний дисплей із доповненою реальністю проектує додаткову інформацію в поле зору водія. Крім того, звукова система CANTON з дванадцятьма динаміками та цифровим еквалайзером доступна як опція для створення захоплюючого звукового світу.


Останнє ПО - ME3 містить оновлення для дисплеїв, а також оптимізований клімат-контроль і покращене керування акумулятором та його догляду. Підключення до Інтернету підтримує численні функції, включаючи інформацію про дорожній рух, планування маршруту та пошук місць для паркування з даними в реальному часі.

За допомогою програми MyŠKODA можна дистанційно керувати заряджанням акумулятора, а кондиціонер можна ввімкнути та запланувати перед початком подорожі. Навігаційна система визначить зарядні станції поблизу або вздовж запланованого маршруту. Крім того, додаток MyŠKODA може запропонувати водієві ввімкнути обігрів або почати цикл заряджання, якщо температура на вулиці надто низька в місці розташування ENYAQ RS iV для ефективного використання акумулятора.



Центр ваги ŠKODA ENYAQ RS iV розташований дуже низько завдяки акумулятору, який встановлено в днищі. Це, у поєднанні зі спортивною підвіскою та прогресивним рульовим керуванням у стандартній комплектації, забезпечує особливо динамічну керованість.

Адаптивне керування шасі (DCC) доступне як опція. Він постійно стежить за ситуацією на дорозі і автоматично регулює амортизацію. ENYAQ RS iV також пропонує додатковий профіль водіння Traction. Він ідеально підходить для їзди по ґрунтовій дорозі або слизькій поверхні, пропонуючи постійний повний привід на швидкості до 20 км/год.


Усе те що ви цінуєте у шкоді.




Повністю світлодіодні матричні фари та проекційний дисплей із доповненою реальністю також підвищують безпеку. Завдяки 24 світлодіодним індикаторам з індивідуальним керуванням у кожному модулі дальнього світла матрична технологія дозволяє тримати дальнє світло увімкненим постійно, не засліплюючи інших учасників дорожнього руху.



Порівняння моделей Enyaq.



Ціна - від 58.000 Євро
Як вам така яскрава Шкода?


Ціна питання 60000 EUR
7 0

Обговорення

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Renault Megane III
Глянут с вою базу, у меня завалялся FGST фойл с такого авто Норвегии для ЕТКА . Где то был и log. У них все завязано на тормозах.
К примеру кодировка блока ABS - 1A9E5CAC593B583F3A439AE622DB32A6484A6D266433114928444C651252B66426CC889214EEEBBEFD0077D77DBF00
Каждый байт это 8 битт и постоянная контролька расчета. Такую не скоро можно будет разгадать.
И для справки, новые платформы (Golf Mk8, Octavia Mk4 и наверное гибриды, купра) имеют протокол SFD (или "Schutz Fahrzeug Diagnose"). Уже не получится кодировать, адаптировать менять свет и т.д. в основных блоках. И начали устанавливать Car2X.
Если у кого в пользовании есть платформа А0, это Т-кросс, ибица, поло, А1 c 2019-го года или есть логи диагностики, могу по ним много рассказать и добавить что нибудь из ништяков.
Кстати, Cupra c прошлого года идет отдельной маркой. В старых ЭТКА не пробивается.
1
02 березня 2023р. 08:35
Я їжджу на Volkswagen Tiguan (2G)
Fibi
Глянут с вою базу, у меня завалялся FGST фойл с такого авто Норвегии для ЕТКА . Где то был и log. У них все завязано на тормозах.К примеру кодировка блока ABS - 1A9E5CAC593B583F3A439AE622DB32A6484A6D266433114928444C651252B66426CC889214EEEBBEFD0077D77DBF00Каждый байт это 8 битт и постоянная контролька расчета. Такую не скоро можно будет разгадать.И для справки, новые платформы (Golf Mk8, Octavia Mk4 и наверное гибриды, купра) имеют протокол SFD (или "Schutz Fahrzeug Diagnose"). Уже не получится кодировать, адаптировать менять свет и т.д. в основных блоках. И начали устанавливать Car2X.Если у кого в пользовании есть платформа А0, это Т-кросс, ибица, поло, А1 c 2019-го года или есть логи диагностики, могу по ним много рассказать и добавить что нибудь из ништяков.Кстати, Cupra c прошлого года идет отдельной маркой. В старых ЭТКА не пробивается.
Fibi, да, теперь все доустановки требуют SWAP кодов, которые по цене отбивают всё желание что-либо менять) Они начали реально бороться с этой проблемой)
02 березня 2023р. 09:19
Я їжджу на Renault Megane III
iVAG
Fibi, да, теперь все доустановки требуют SWAP кодов, которые по цене отбивают всё желание что-либо менять) Они начали реально бороться с этой проблемой)
iVAG, Вы не поняли. SWAP другое... Совсем ... Теперь на авто которого все родное, -адаптации или кодирование -забыть... Токен купил, на 90 минут разлочили.
1
02 березня 2023р. 15:37
Я їжджу на Renault Megane III
Иногда занимаюсь разгадыванием кодирования платформ, в данном случае MQB. По кодингу замечаю, что с 18-го года стали програмно ограничивать крутящий момент даже при отключенных ESR и ESC. На 1-2 передаче не получится дрейфануть. Началось с 7.5 GTI, а тепеть внедряют почти во все. На диване разгадал их кодинг, но нужно попробовать на авто. И если кому будет нужно поменять размерность дисков, настройки XDS или еще что то в блоках МК100, пишите сюда, будет интересно.
1
01 березня 2023р. 20:00
Я їжджу на Renault Megane III
iVAG
Fibi, круто что нашли и разгадали! Действительно интересно. Это как с айфонами - их делают овощами программно(
iVAG, Там столько функций завязали на тормоза, от преднатяжителей ремней, до круизов в пробках, парковок и распознавания знаков. Про защиты пешеходов или задом въехать в забор уже не получится))). Фича такая как Car2X, на красны скоро не поехать и полиция остановит дистанционно.
02 березня 2023р. 08:45
Всеодно Passat b5 кращий.😀
4
24 лютого 2023р. 09:31