Незабаром вже новий Porsche Cayenne 2023!

Розкрита лінійка двигунів, новий інтер’єр і оновлений PHEV для #Cayenne 2023 року.

Позашляховик випробовував екстремальні умови в пустелі, засніженій та нерівній гірській місцевості, а інженери Porsche тестували нове напівактивне шасі. Випробування також включали понад 200 000 км пробігу в міському русі, на автомагістралях і заміських дорогах.

Директор лінійки моделей Стефан Фегг пояснює: «Майбутнє Cayenne безпечне. Завдяки інвестиціям, які ми робимо в додавання електромобілів до модельного ряду, ми вирішили продовжити термін служби багатьох наших автомобілів з ДВС. Нам надали більше свободи, ніж це зазвичай буває на цьому етапі модельного циклу».

Подивіться поза світловий камуфляж, і ви побачите дещо змінений профіль переднього бампера, оновлені передні крила та змінену форму нових матричних світлодіодних фар, а також серію подібних змін ззаду.

По Двигунам:

ДВС - бенз, 3 л. V6 початкового рівня з турбонаддувом тепер розвиває додаткові 14 к.с. і 50 н.м. при 349 к.с. і 500 н.м..
Розроблений Audi 2,9-л. V6 з подвійним турбонаддувом у S замінено на подвійний турбонаддув від Porsche - 4 л V8 з додатковими 35 к.с. і 50 н.м. при 469 к.с. і 635 н.м. З часом розгону 0-100 км/год близько 5,0 с і максимальною швидкістю близько 270 км/год.

Більш налаштована версія цього V8 у найвищій лінійці Turbo GT отримує збільшення на 20 к.с., підвищуючи його до 651 к.с. (хоча крутний момент залишається на рівні 847 н.м.). Однак через посилення правил викидів Turbo GT більше не пропонуватиметься в Європі та на інших ринках, які дотримуються норм Euro 6AP. 

Гібриди оснащуються зміненим електродвигуном, встановленим на коробці передач, який розвиває на 40 к.с. більше при 174 к.с. Потужність 3 л. бензинового V6 з турбонаддувом в E-Hybrid фактично трохи зменшили, з 335 к.с. до 300 к.с., але збільшення електричних резервів дає йому додаткові 8 к.с. загальної потужності при 464 к.с. 650 н.м.).

Електрички PHEV також отримають нову батарею ємністю 25,9 кВт-год, що дає їм додаткові 11,8 кВт-год накопичувача енергії. Вони також підтримують високу швидкість заряджання, ліміт зростає з 7,2 кВт до 11 кВт. Апгрейднуте ПО також пропонує нову стратегію заряджання з вищою початковою швидкістю. Porsche каже, що нова батарея та програмне забезпечення збільшили запас ходу PHEV на 80%, що має забезпечити майже 80 км для E-Hybrid. Разом із наступниками сьогоднішніх E-Hybrid і S E-Hybrid також буде додатковий PHEV, подробиці про який залишаються в таємниці.

Поточний S вже є одним із найпривабливіших позашляховиків у своєму класі, але тепер ця репутація зміцнилася. Він надзвичайно добре вказує, його електромеханічне рульове управління надзвичайно точне, кермо задніх коліс забезпечує чудову маневреність, а система повного приводу забезпечує виняткове зчеплення.

Підвіска - впровадження #Porsche Active Suspension Management з новими двотрубними амортизаторами зі змінною швидкістю на сталевій підвісці. Додаткова пневматична підвіска також повертається до двокамерних плунжерів від поточних трикамерних агрегатів. Покупці також зможуть вибрати з нового асортименту шин із вищими боковинами для заявленого покращення комфорту їзди.

Крім того, є зміни в системі рульового керування задніми колесами на дорожчих Cayenne. Стверджується, що він забезпечує більший кут повороту задніх коліс на низьких швидкостях для додаткової маневреності в міських умовах. Гальмівна система також була перероблена, з новим електронним підсилювачем, що забезпечує рекуперацію кінетичної енергії на всьому шляху до зупинки.

Інженери Porsche, повернуться до двокамерної пневматичної підвіски дає автомобілю кращий контроль над кузовом і зручність їзди (в поєднанні з новими шинами більшого профілю, які, за їх словами, краще ізолюють удари на дорозі). Компонування є новою розробкою, мало що схоже на те, що використовувалося на старому Mk2 Cayenne.
 

Салон - Всередині #Cayenne схожий на Taycan. Ми поки що не можемо показати, але можемо сказати, що є сильно оновлена ​​панель приладів, яка містить 12,7'' вигнутий цифровий приладовий дисплей, переглянуту версію 12,3'' сенсорного екрана мультимедії та додатковий 10,9'' дисплей для переднього пасажира.

З моменту появи 20 років тому Лухарі великий SUV від Porsche постійно перевершував своїх конкурентів, і тепер ми не здивуємося, якщо він також збереже це лідерство з оновленим Mk3.

Як вам нова оптика?_)

Сподіваємось що це фіаско скінчиться _)