"Авто лютого" (2025) - інтерв'ю з власником

Авто грудня (2024)

Авто січня (2025)

Авто березня (2025)

Драйвер.Топ продовжує свій проєкт. Це - інтерв’ю з переможцями голосувань. Наші журналісти поспілкувались з Che-Cat, який переміг у номінації “Авто лютого 2025”

- Як ти прийшов до ідеї купити саме Porsche 911?

- Отже, надворі 2013 рік, у мене VW Passat B5, на який я вже купив великі гальма, думаю ставити турбіни на 2.8 V6 мотор, і одна проблема - не надягаються мої улюблені RH ZW1 диски. Занадто маленький діаметр. Замовляю (щоразу, коли я кажу "замовляю" або "купую", це кілька тижнів або місяців на те, щоб зібрати суму грошей) у Роми з Києва диски ABT A10, 18 дюймів... Поки Рома мені їх фарбує, я телефоную одному з моїх одеських друзів, який розповідає, що, крім побудови свого корча, витратив гроші на комплект симулятора для комп’ютера - кермо, педалі, сидіння... витратив кілька тисяч на це...
Я коментую, що можна було ці гроші витратити на машину... І кажу, що я б продав Пассат, докинув пару тисяч і купив... Ну, наприклад, Porsche 911.

І тут мене осінило: “Але ж дійсно, я можу продати Пассат, докинути грошей і купити Порше. Я бачив, скільки вони коштують (мені здавалося) - не бачу проблем!

У моєму журналі ціни були - 10-20 тисяч за 911, від G-body (як у мене) до 964. Але коли я відкрив наш місцевий сайт з продажу - я трохи здивувався... Машини коштують від 20 і до 50+ тисяч...
Але ідея то вже застрягла))) Я озвучував ідею дружині, вона не рада... Я починаю різко гуляти по форумах, читати журнали, статті... і розумію, що мій вибір різко обмежений у межах G-body. Шукаю саме такі - по-дешевше і так, щоб можна було їздити. У той час найпекельніше, що я робив - змінив підвіску на Пассаті, тобто умінь майже нуль.
І через деякий час бачу в продажу 3 машини - вузька (Narrow Body) 911 SC (Super Carrera) жовта, червона 911 SC (Super Carrera) в переробленому під моду 80-х у варіанті Slant nose (flat nose, flachbau) і червона - оригінал 911 SC. Ціни на них - 23, 26 і 50 відповідно...
Поки я думав, жовта пішла. Залишилися дві червоні, подивився обидві. Першу Slant nose продавав чоловік, який заявив, що купив машину по п'яні. Друга - оригінал, Australian delivered машина, всі документи, недоторкана....
А мені хотілося її на підлогу, на колеса, будувати....
Подумав тиждень і взяв Slant nose... сторгувався за 25, враховуючи стан, плоску морду і т.д.
Поїхав і забрав... їхав через усе місто (Мельбурн велике місто) на механіці з втомленим зчепленням, залипаючим газом, але в один момент по радіо заграла Metallica - Enter Sandman. Тоді я зрозумів, що це правильний вибір і назавжди 🙂

- На момент покупки 911, Пассат ти не продав ще?

- Ні, Пассат ще був, бо колеса ще не приїхали, гальма лежали на полиці, але інтерес, як до колишньої дівчини, охолов так швидко, як може охолонути, коли зустрічаєш ту саму... у голові тільки вона... А колишня - якби зникла сама собою - було б ідеально.

Згодом Пассат пішов за копійки... а в Порше я вкладаюся і досі, з 2014 року. Усе дуже розмазано в часі. В результаті диски ABT, що призначались Пассату, встали на 911, через проставки й адаптери, гума... То ж кошти з попереднього продажу авто, напевно, таки в колеса пішли.

- Розкажи, як ти змінив зовнішній вигляд? Ти його вже взяв з тюнінгом, так би мовити?

- Поки я розглядав варіанти, я вже здогадувався, що Slant буде таки мій... почав вивчати, як його можна повернути в оригінальний, окатий варіант. Я дуже люблю 964 3.8 RSR, вирішив, що буду будувати репліку саме його, з моментами. Широкі стегна (задні арки) вже є, потрібні ще передні крила, бампера (обидва), пороги. До того ж, я вирішив не гнатися за повною автентичністю в матеріалах — замість металевих елементів обрав деталі зі скловолокна. Вони легші, простіші в роботі й дозволяють трохи зекономити — як по ціні, так і по вазі, не жертвуючи при цьому виглядом. Такий підхід дає більше свободи — ідея була не в реставрації, а в створенні власного бачення RSR. Тому я схилився в бік більш сучасного 964, а не Ruf CTR . Замість Backdate, який тоді набирав обертів, я пішов на Update.

- Довше часу займали, напевно, самі пошуки і час очікування доставки, ніж саме встановлення?

- Ні, точно ні) До моменту купівлі в мене вже був список компаній, які продають те, що мені треба - вибір був тільки за ціною. Хтось навіть не відповів, хтось відповів, що не шле в Австралію, у когось були дикі ціни доставки... Але я вибрав - робили все місяці три десь, але це було довше, ніж обіцяли. За затримку компенсували карбоновою "губою".
А ось установка... вона зайняла довго. Задній бампер був ширшим сантиметра на 4, переднє праве крило не ставилося, мені довелося навчитися працювати зі скловолокном (ніколи до цього не стикався), наростити в одному місці, зрізати в іншому, довелося розрізати бампер на 3 частини і зменшити його, знову зростити...
Потім мені довелося освоїти фарбування 🙂

- Під час фарбування були думки змінити колір чи все ж залишити Порше в червоному?

- Прямо саме змінити - ні. Дуже хотів гоночну ліврею на неї. У процесі - залишити червоною, але, скажімо так, додати глибини. А зараз, в якийсь момент, я вирішив, що мені подобається цей Guards Red, і якщо і буду фарбувати, то просто двокомпонентний варіант цього ж кольору. Тобто база і лак.
Я ніколи не купував машини новими, завжди було те, що було. Тому я не впевнений, якби мені довелося вибирати колір, який я б вибрав в кінцевому результаті. Напевно, з глузду б з'їхав на цій опції :))))
Я люблю майже всі кольори, крім рожевого і фіолетового 🙂

- А що за історія з двигуном в тебе? Спочатку був рідний опозитний на повітряному охолодженні?

- Так, була древня "плоска" 6-ка. Я вирішив її підбадьорити. Поставив туди дроселі, які зібрав сам, потрібно було прикрутити "мозок". Зробив і це. І все це я робив уперше в своєму житті.
Зібрав, завів, почав налаштовувати... Поїхав на стенд, загнав, і тут... побачив калюжу масла.
На цьому налаштування закінчилося.
Це був прекрасний привід перебудувати мотор. Я не хотів залишати рідні 3 літри і цілих 180 сил (рідних) і пішов all in. Титанові шатуни, кастомні поршні, доопрацьовані голови, циліндри розточені під 3.2 літри, вали, випуск. Все для отримання 100 сил з літра.

Але не зрослося... при збірці двигуна контргайку не закрутив на одному з рокерів. В підсумку, при запуску двигуна вона відкрутилася від вібрацій і потрапила в низ мотора.
Застрягла між шатуном і маслонасосом і знищила останній. Просто розколола його на шматки. Внаслідок цього задрало циліндри і поршні, купа металу була в системі подачі масла. Мотор помер, не встигнувши навіть обкататися.
   

- Сумно. Проте кінець старого це початок нового. Саме тоді і почалась історія з новим двигуном?

- Так... Це було незадовго до 24 лютого 2022... Я просто був у пекельному шоці.
Початок повномасштабної війни, і мені було не до мотора, і не до Порше.
Лише через якийсь час я зміг думати хоч трохи...

Я почав розмірковувати, що можна туди застромити замість Порше мотора. Я знав, що ставлять LS. Тому розпочав більш детально вивчати тему двигунів LS.
У мене такий був давно, але я про нього мало що знав... Коли з'ясував, що ці двигуни легші за оригінальний Поршевський опозит, - я зрозумів — це моє. Питання лише вже було в тому, щоб знайти мотор і поставити його.

В результаті знайшов голий блок LS1 (5.7, алюміній), віддав його токарям на, блін, токарку, знайшов голови 243 (від LS6 начебто або LS2 напам’ятаю вже), їх допиляли, купив поршні, шатуни, коліно на 6.3, пружини, брутальний розподільчий вал, все це зібрав, додав 8 дроселів і випуск, який зробив сам. Знову - все в перший раз. Навчився зварювати, щоб випуск зробити.
У підсумку, потенційно 600+ коней з вагою мотора трохи меншою за оригінал (180 сил), все ті ж магічні +/- 100 сил з літра. Поставив, завівся, поїздив... Але коробка почала давати мені зрозуміти, що їй не подобається Америка... Тож, щоб її не знищувати, я її зняв і продав.
   

- Тобто ти LS поєднав з рідною коробкою Порше? З тими ж 600+ і вона справилась... це феноменально)

- Ну... скажімо так, машина поїхала... але на повну потужність я не налаштувався. Не зміг/не встиг/не хотів...
У кращому разі було, скажімо, 300.
Мотор ледь обкатаний, дуже консервативні кути запалювання.
Крутив максимум 5 тис., мабуть, при максимальних 7500-8000 об/хв
Коротше кажучи, шкодував коробку.
Але вона вже почала вилітати з першої на нейтралку. Я догадувався, чому вона це робила, але я не наважився її перевіряти і зняв, поки вона ще була жива.

- Які плани в подальшому?

- Встановлення коробки від 996, і... нова підвіска, гальма, може навіть почну ганятися на ній по кільці... але поки що не впевнений в останньому:) 

- Як родина ставиться до твого захоплення? Дружина все таки прийняла твоє хобі? Багато часу в проводиш в гаражі?

- Залежить від стадії робіт над авто... Ось просто зараз - мені складно туди піти самому, може потраплю на пару годин. Але якщо справа йде до завершення - то я там проводжу багато часу, вільного, звісно. Дружина намагається підтримувати, але їй важко і сумно коли я довго в гаражі.

Я хотів собі крісло в гараж придбати, але місця мало. Тому вирішив, що краще верстат якийсь поставити.

- Які були твої емоції коли дізнався про перемогу в авто місяця?

- Трохи не очікувано 🙂
Далеко не всім подобаються такі записи, де багато техніки і т.д.

-Що ти побажаєш майбутнім учасникам та переможцям авто місяця на драйвер топ?

- Відверто - чистого і спокійного неба, нормального мирного життя. Щоб можна було повернутися до нормальних розмов, будівництв проектів і більше цікавих на насичених тем у бортжурналах, а не те як це понуро «помив машину» або «поміняв масло».

______________________________

Нові інтерв’ю з переможцями ТОПу найближчим  часом.