"Авто січня" (2025) - інтерв'ю з власником | DriverTop Преса | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Драйвер.Топ продовжує свій проєкт. Це - інтерв’ю з переможцями голосувань. Наші журналісти поспілкувались з Klewa89 , який переміг у номінації "Авто січня 2025".

- Ти фанат марки Volkswagen? Що спонукало тебе обрати саме Corrado? Це була мрія з дитинства?

- Так, я дуже ярий фанат марки Фольксваген, з дитинства вивчав історію і моделі даного концерну. Після отримання водійського посвідчення вже почав збирати на першу тачку. Дуже хотів поринути у дуже розповсюджену модель Гольф 2, але вони тоді були непідйомними для мене... Ще студентом, поступово зібравши грошенят, я купив собі перший автомобіль ВАЗ 2108... Але далі все ж таки дивився на Фольксвагени... Після першого Форсажу мені дуже подобалася Джета (вона ж Венто для європейського ринку)... Але коли я вивчав цінову політику і обслуговування даного авто, я випадково натрапив на фото Corrado. І коли побачив автоматично висувний спойлер і корму даного витвору мистецтва, то мене було не зупинити... Вентовка вже була куплена мною. Вложив у неї багато сил і коштів, але думка про Корру (Corrado) не залишала мене... Моніторив регулярно сайти продажу (а даної моделі практично не має на таких сайтах)... Покупка була спонтанною... Бо як зазвичай, коли маєш гроші - немає варіантів, а як тільки я витратив кошти на цеглу (займаюсь будівництвом будинку), відразу випливали в чаті клубу Коррадо варіанти на продажу...

Таким чином, в самий розпал будівництва будинку вискакує цей варіант, і я, ні на мить не вагаючись, займаю кошти в борг у колеги і їду її купувати... Тут була одна вимога: рівний +/- кузов і чисті документи...

Про Коррадо вперше почув десь у 19 років, а у 32 мрія стала реальністю!

- Які основні складності виникають в процесі експлуатації і ремонту цього авто в наш час?

- На момент купівлі скажу так: гальм у автомобіля не було (одне колесо тільки намагалося зупинити її). Мотор був при смерті, салон погрімучий, куліса КПП не налаштована, і страшні зазори по кузовним деталям.

Козирем в рукаві було те, що я знав, що Коррадо була побудована на базі Гольф 2 та Пассат Б3, а це значить, що мотор, ходова частина і гальмівна частина - це все одна і та сама кухня, навіть все таке саме, як у Вентовці, з якою я пройшов це все. Єдине, що відрізняло по мотору, то тільки компресор, за рахунок якого Корра і була дуже шустрою в потоці автомобілів... А от, якщо вести мову про складності експлуатації і відновлення, то скажу так: кузовня (фари, фонарі, крила, капот, телевізор, лобове скло, різні ущільнювачі) - це мега дорого та інколи аж лякає... Дуже багато чого приходиться шукати за кордоном нашої Держави. Раніше ще й пластик салона був недосяжним, але зараз технології 3D-друку трішки полегшили цю ситуацію!

- Corrado в тебе у оригінальному стані чи є певні доопрацювання? Що взагалі його відрізняє від стокового автомобіля?

- Коррадо у мене побудоване в тюнінг-напрямку Стенсу. Уже встановлена пневмо підвіска, рідкісні колеса 16-ті Schmidt Modern Line 9J, передня губа від Seat Cordoba SX, передня оптика затягнута в жовту бронеплівку (американський стиль), вихлоп на 63-й трубі і багато відмінностей від звичайної Коррадо.

Ба більше того, моя Коррадо - кровна американка і виготовлялася на експорт в США. Навіть не знаю, як вона потрапила в Україну... Таких авто в Україні дві. Одна у мене, а інша у Харківській області.

Відмінностей від звичайної у неї багато, як ззовні, так і по салону... Задня оптика, активація спойлера на різних швидкостях, передня оптика, бампери передній і задній, ущільнювачі дверей, відсутність петель для буксирування, батони в нижній частині торпеди, ковзаючі ремені безпеки при відкриванні дверей, приборна панель у милях, фаренгейтах і галонах, та сидіння мають відмінності.

- Як реагують інші автомобілісти та перехожі, коли бачать ваше авто на дорозі, виставках/фестах?

- ООО, тут реакцій дуже багато... Основна маса дуже здивовано і з захопленням дивиться. Обожнюю на ній катнути вулицями міста і поскручувати людям шиї... На фестивалях люди також часто підходять і питають, спілкуються, і дуже багато хто пропонує відкупити таку іграшку... Інакше це і не назвати, хоча проектанти робили її колись як спортивний повсякденний автомобіль!

- Яку роль Коррадо відіграє у твоєму житті? Це авто для щоденного користування чи, скоріше, проект для душі, авто вихідного дня?

- У моєму житті Коррадо - це авто вихідного дня і дальніх поїздок на фестивалі... Кайфую від неї і динаміки її їздових характеристик... Зараз працюю ще над покращенням керувальних характеристик.

- Що в планах на майбутні роботи над авто? Кажуть, що тюнінгу немає меж, і авто можна доопрацьовувати все своє чи її життя.

- Саме так... Зараз уже багато зроблено. Навіть капітальний ремонт двигуна, але планів ще багато: і на двигун, і з приводу гальм, і трішки доопрацювання салону. Хочу все зробити якісно і для естетичного задоволення!

Просто все залежить від фінансового стану і вільного часу, так як я не хочу робити це десь і кататись по СТО... Обожнюю власноруч доопрацьовувати своє авто, або ж просити друзів і допомагати їм в цьому! Скажемо так, люблю прикласти руку до образу, який засів у мене в голові. Але візуально якихось кардинально інших змін по зовнішньому вигляду не буде!

Хочу по максимуму зберегти ці форми кузова, цієї хвилі, яка розрізає потік повітря і потік "скучних" автомобілів на дорозі!

- Можеш поділитися однією цікавою історією, пов'язаною з Коррадо?

- Якось їхав на сходку клубу Коррадо в Умань і хотів понавалювати, закусився з Субару Легасі на трасі, і після ~~207~~ км/год поклав мотор, прогоріли поршні... До Умані не доїхав 33 км. Ночував на трасі, а вранці відбуксирували Корру додому... Історія про старий мотор, який я уклав за вихідні. Зараз це вже весела історія, а тоді було якось стрьомно і панічно...

Також було на місці для паркування біля ТЦ, якось мужик підходив і сказав щось типу "Нічого ти собі Таврію затюнінгував"... На що я тільки посміхнувся...

- Як ти дізнався про DRIVER.TOP? І що побажаєш майбутнім переможцям та учасникам?

- Про DRIVER.TOP дізнався від друга, оскільки я раніше вів дуже широкий бортовий журнал на Вентовку і мав дуже високий рейтинг, але після повномасштабного вторгнення наших недосусідів повністю відмовився від тієї платформи. А коли друг сказав, що можна перенести свій бортовик сюди легким способом, то я відразу зацікавився... А далі і Коррадо зареєстрував тут, і понеслася.

На майбутнє бажаю всім гарних знайомств і корисної інформації... Ми пишемо бортовики не заради високих оцінок, статусу на сайті і перемоги у виборах, ми будуємо авто для себе в першу чергу і пишемо це, щоб люди читали і бачили, яким чином і що можна створити, варто лише захотіти... Не бійтеся, експериментуйте, і завжди буде результат!