"Авто грудня" (2024) - інтерв'ю з власником

Авто січня (2025)

Авто лютого (2025)

Авто березня (2025)

Авто квітня (2025)

Драйвер.Топ продовжує свій проєкт. Це - інтерв’ю з переможцями голосувань. Наші журналісти поспілкувались з Harmash, який переміг у номінації "Авто грудня 2024".

- Розкажи про історію покупки авто. Ти його купив в Україні, чи це був довгий шлях нервів, пошуків і очікувань з Америки?

- Я на той момент був на фронті. Постійний ризик дуже розвивав мислення "цінувати та радіти життю сьогодні". І в якийсь момент це згенерувало думку: "якщо виживу, куплю Мустанг". Бо завжди його хотілось, але в буденному житті ніколи б не купив - непрактично і безтолково. Іграшка для дорослих. Тож я підписався на оголошення АвтоРІА про Мустанги. Коли геть хижо було, відкривав, дивився, ніби обираю свій. Це давало надію. Але мустанг для мене - це про дух свободи, прерію, дорогу в захід сонця і дружину поруч)

Дома лишався Форд Фокус, тож думав про мустанг як друге авто. Як машину вихідного дня і далеких подорожей. В уяві була поїздка в Хорватію: мустанг, дружина, море, гори)))

А потім так сталося, що почалась медицина і повільний шлях в сторону звільнення. То тоді вже думки знов повернулися в сторону практичності. І якось на американському форумі мустанговодів прочитав, як якийсь юзер питає: WTF?! Чого мій Мустанг схожий на сімейний седан?! ))

Я зацікавився, і виявилось, що він про Ford Fusion (до рест) говорить. І дійсно, цей Фьюжик і Мустанг 6 покоління дійсно віддалено схожі мордами. Отак і закрутилося )

Я подумав,, що куплю Фьюжн і надам йому ще більшої схожості. Буде компроміс. Не треба буде утримувати два авто (стоянка, обслуговування тощо).

Я зв'язався з Босс.авто (це компанія, що возить авто з аукціонів). Описав запит, і вони почали пошук. На якомусь етапі виграли Ford Fusion 2017 року, топова комплектація, повний привід, 245 коней. Паралельно з тим я зв'язався з тюнінг-студією SS-Tuning. Пояснив концепцію. Вони відгукнулися.

Ну а далі вже лишалося звільнитися та організувати це все.

Тому це шлях і пошуків, і нервів, і мрій та фантазій )))

- Це вражає. Що найбільше в тебе викликало занепокоєння? Сам час очікування Ф'южина в Україні чи сам процес його відновлення? В якому взагалі він був стані (битий, вандалізм, утоплений)?

- Очікування зі штатів було дуже змазаним. Я не був вдома ще, то й голова була зайнята іншим. Найскладніше очікування було вже від тюнерів. Проблеми в інтегруванні кастомних частин, пошуки запчастин для адаптації, суперечки щодо кінцевого бачення та, звісно терміни. Вийшло довше, ніж хотілось)))

Битий він був легенько ззаду. Розвалений дифузор. Навіть задній бампер був на місці на фото з аукціону. Правда, в Україну він чомусь приїхав без заднього бамперу 🤔)))

- В результаті Fusion став авто для повсякденного використання?

- Так. Фокус я продав і "вклав його в тюнінг". В якійсь мірі виходить, що у Ф'южині живе Фокус) Як мінімум, колір в них однаковий. Бо я любив цей колір у Фокусі) Це єдине авто в сім'ї. І тепер я думаю, що це навіть краще. Тому що він мене тішить постійно, а не тільки у "вихідний день". Тож я можу "обернутись на нього двічі" кожного дня )

- То що все ж таки було зроблено по авто? Доопрацюваннями по авто в більшості займалась тюнінг-студія? Чи і ти прикладав рук? Просто є різні люди - дехто говорить, що кайфує від роботи з авто і все робить своїми руками і силами, хіба що те, чого не може, то вже підключає різноманітні компанії або друзів/знайомих.

- Студія робила 99% зовнішнього стайлінгу. Без них по екстер'єру я хіба що вже сам доробляв дрібниці: антену-плавник, шильди на крилах у формі літачка (мало хто знає, що авто mustang посилається не на здичавілого коня, а на літак часів ДСВ - P-51 Mustang), та власне шильду комплектації GT-line.

А от інтер'єр - це вже 100% без них.

Зараз я дуже зосереджений на інтер'єрі та комфорті. Це безліч всього: цифрова панель приладів, стеля в алькантарі, торпедо в шкірі, підігрів та перешив керма, вентиляція, підігрів та перешив сидінь, адаптивна підвіска та її режими кофморту, електроляда... багато всього. В середині він змінився може, і більше, ніж ззовні.

Я вважаю, що краще довірити роботу професіоналам. Але я придумую ідеї, шукаю запчастини і тих, хто може це інтегрувати. Це дуже розширює коло фахівців, з ким треба і можна співпрацювати.

Своїми руками я тільки мию та прибираю в авто )) Ніяких автомийок. Це для мене окремий кайф)

- Як в кінцевому результаті називається твоя комплектація?

- Я назвав її GT-line. Власне, і шильда така у авто. У Ford є ST, ST-line, то чому б не бути GT-line? )

Це і є дух проекту - далека та комфортна подорож в захід Сонця)

То роблю покер фейс та кажу GT-line)

- Як ти дізнався про Драйвер.топ?

- Я, коли почав цікавитись тюнінгом, то пошуки часто приводили на свинособачий Drive2. Це було огидно. То я і спитав гугла - а є українські альтернативи? І оп - driver.top. Спочатку я просто читав його. А коли вже забрав авто в тюнерів, зареєструвався. Спочатку була ейфорія - я серед своїх (тих, хто фанатіє від авто і не задає питань "нащо ти це робиш? А за скільки продаш? Краще б взяв BMW...). А згодом нормальне ставлення. 

Загалом, він класний. Є багато однодумців і тих, хто надихає рухатись далі. Багато ідей з'явилось, читаючи інші профілі. Навіть з кимось почав трохи більше спілкуватись)

- І на останок... що побажаєш майбутнім учасникам та переможцям авто місяця, а також звичайним користувачам спільноти?

- Мати можливості!)

Це ключовий фактор. Я б дуже хотів, щоб мене не обмежували воєнні та фінансові фактори. Тож і іншим цього бажаю. Тоді б ми мали значно більше класних проектів. Купити готову, дорогу, круту тачку - це одне, а от побудувати унікальну - це інше.

______________________________

Нові інтерв’ю з переможцями ТОПу найближчим часом. ✍