Наразі це просто іграшка - інтерв'ю з 386998

Вже не вперше сталося так, що голоси в Кастомних Перегонах розподілились порівну між двома учасниками. Отже, сьогодні спілкуємося з другим переможцем третього етапу голосувань "Кабріолети", власником Mercedes SLK R170 з нікнеймом 386998.

-Мене важко назвати фанатом марки Mercedes-Benz, втім R170 мені завжди подобався, і його привабливість в моїх очах дедалі зростає. Я це пояснюю тим, що перший SLK - напрочуд нетипова для бренда модель. Щось на кшталт "антімерса", як той А-classe, натомість в позитивному сенсі. Тому запитаю в стилі дешевих ток-шоу про стосунки: "як ви зустрілися, та що він такого зробив, що ви вже понад десять років разом?"

-Зустрілися випадково 2011 року, коли захотілося спробувати щось нове. Звісно, з маркою Мерседес познайомився задовго до того, але SLK - дійсно не зовсім типовий представник. Якщо чесно, спочатку планував покатати ним рік чи два, але передумав та вирішив залишити його на більш тривалий час. 

Відтоді минуло майже тринадцять років )) А-клас у мене також був колись. Це точно "антімерс"!

-То ж з яких причин залишив? Це ж непопулярна автівка. Багатьом в ньому завжди чогось не вистачає: будь-то розкоші Мерседеса або агресії спорткара. Але ж що одного відштовхує, те іншого приваблює.

-Залишив завдяки емоціям, що дарувала дана автівка. Потім емоцій стало замало, тоді замість заміни тачки вирішив трохи доопрацювати SLK, щоб він міг порадувати та подарувати більше вражень.

-Це знайома схема. А що саме піддалося доопрацюванню? Адже особисто мене в твоєму екземплярі приваблює, насамперед, майже стоковий вигляд. Зважаючи на те, що моделі скоро вже тридцять років, а стайлінг SLK на наших теренах був здебільшого суцільним несмаком, такий стан - велика рідкість!

-Оскільки мій екземпляр має двигун з компресором, було збільшено шків колінчастого вала та зменшено шків нагнітача, що підвищило буст. Також були проведені допоміжні моди: ДМРП від BMW M3 E46, перенесений ближче до дросселя, РТП від Audi S6, холодніші свічки запалювання зі зменшеним проміжком, фільтр повітря K&N в штатний короб, невеликі доопрацювання вихлопної системи, шини TOYO R888R на задню вісь, легкі ковані диски, гальмівні диски Brembo з насічками та мабуть ще щось. До того ж всі ці моди майже непомітні зовні, плюс все можна легко повернути до стоку, для чого у наявності є всі стокові деталі, що були замінені або допрацьовані.

-Є очевидним, що для тебе це не просто "машинка без даху для повільної прогулянки", адже я бачив відео дрегу нічними вулицями в твоїх дописах. А яке ще у нього призначення?

-Наразі це просто іграшка, що до того має певний потенціал для покращення характеристик. Для інших задач маю інші автівки. Наприклад, для повільних і не дуже повільних прогулянок без даху або з ним є дизельний Volkswagen EOS на “другому стейджі”, а на повсякдення - недорога японська “електричка”.

-Якраз хотів запитати про те, який з двох твоїх купе-кабріолетів є зимовим позашляховиком, вантажівкою та автобусом для родини. Адже не знав про "електричку". Та й залишимо її. Краще про щось справжнє, що має ДВЗ з "чарджером", який до розетки не встромити. 

-Вже багато років SLK взимку відпочиває. Минулої зими переважно їздив на Фольксвагені. До того були інші транспортні засоби, які час від часу замінювалися, оскільки люблю нові враження. 

-Повернемось все-таки до емоцій від Мерседеса. Ти вже двічі про них згадуєш, а інтрига залишається. На що воно схоже?

-Емоції - річ максимально суб'єктивна, у кожного вони індивідуальні. Тобто це необхідно відчути особисто.

-Гадаю, ніхто не буде проти суб'єктивного враження. Начебто це і є саме тим, чим ми тут ділимось один з одним. Тож спробуй.

-В контексті емоцій варто спробувати все самому, так краще )) Просто взяти та купити собі, скажімо, родстер. І не так вже важливо, чи це буде Mercedes, BMW або щось з “японців” на Mazda MX5 або Honda S2000. Будь-яка з цих машин здатна подарувати незабутні емоції та враження незалежно від кількості коней під капотом.

-Я їздив всіма з перелічених. Вони дуже різні! Та що там казати? Навіть від наступних SLK 170-й суттєво відрізняється. Для мене він був десь поряд з базовими Z3 та – неочікувано - Miata NC. Але цікаво було б почути саме від тебе про переваги SLK перед іншими родстерами. Чи нема таких на твою думку?

-Майже кожна модель має свої сильні та слабкі сторони. Якщо порівнювати SLK з його прямим конкурентом від BMW (Mazda була в іншому ціновому діапазоні, що не робить її поганою, просто вона кардинально інша), то Мерседес для мене краще за дизайном, комфортом та потенціалом для доопрацювань завдяки двигуну з наддувом. Але кожен обирає собі авто згідно власних уподобань. Саме тому вулицями міст їздять авто різних брендів. Ідеальну тачку для кожного ще жоден виробник не вигадав, і це чудово, оскільки різноманітність, на мою думку, має право на існування.

-Ну якщо за десять років ти його не змінив, то він, якщо не ідеальний, то доволі близький до ідеалу. Принаймні для тебе. Тим більш, R170 скоро вже справжньою класикою стане. Дочекаєшся цього моменту чи він піде від тебе раніше?

-Прогнозувати не буду, оскільки зараз життя непередбачуване, але поки планів прощатись з ним не маю. Більше того, є певні цілі, яких він має досягти. А далі побачимо...

-Про цілі щось розкажеш, чи то таємниця до їхнього втілення?

-Нехай буде маленьким секретом, так цікавіше

-А на більш сучасний SLK за нагоди поміняв би? Якщо абстрагуватись від ціни та можливостей, звісно. R171, до прикладу.

-Можу купити R171 хоч завтра, але не маю у ньому потреби. Їздив ними, не кайфанув. Тим більше вибір двигунів не вражає: 1.8 не їде, 3.5 норм, але геморний… Можливо 5.4, але їх мало, хороший знайти за адекватний прайс важкувато. Як варіант, згодом можна подивитись у бік 172, але ще треба визначитись з модифікацією.

-Ну це вже щось, бо стає зрозумілим, що тебе щось-таки приваблює саме в R170. І це круто, бо мене теж. Отже можу лише привітати тебе з вдалим вибором, що ти зробив колись, бо збереження градусу емоцій протягом десятиріччя - доволі рідкісне явище. Адже автівки з такими показниками, такими пропорціями і при тому за доволі невеликі гроші - це щось фантастичне у сучасному світі. Адже цікавить наступне: чи багато чим доводиться жертвувати заради цих емоцій? Наскільки він складний в утриманні?

-В утриманні це майже звичайний Мерседес з 90-х. Зрозуміло, що є кілька відмінностей, але нічого занадто дорогого. Плюс досить непогана надійність.

-Ну тоді це справжній джек-пот, з чим тебе і вітаю! Бажаю зберігати це відчуття задоволення надалі! Щасти!

-Дякую. Так і буде обов'язково. Тобі також усього найкращого та побільше позитивних емоцій!