"Авто січня" (2023) - інтерв'ю з власником

Драйвер.Топ продовжує свій проект. Це - інтерв’ю з переможцями голосувань. Наші журналісти поспілкувались з Сергієм, який переміг у номінації "Авто січня 2023".

- Сергій, розкажіть, чому обрали саме Volvo та історію покупки авто.

- Я гадаю, є дуже мало молодих людей, що в дитинстві мріяли "от виросту, куплю собі Вольво". В мене так само, завжди з повагою відносився до цього бренду, але ніколи не мріяв ставати молодим пенсіонером :)

Першу вольво купив випадково, дивився на все підряд, в тому числі і на Фокуси, і раптом побачив Volvo V40 (база фокуса), за +- ті самі кошти. Купляв очима, дуже сподобалася вона мені візуально і в салоні, нічого броского, "багатого", але все дуже приємне і якісне. Відчуття, як коли ти купляєш якусь дійсно гарну річ, скажімо взуття, і гарні вони не тому що усі у стразіках і зі світловідбивачами, а тому що все строго, кожен шовчик прошитий, з гарної шкіри, розумієш що і в осени в них під дощем не промокнеш, і в зимку холодно не буде і тобі буде приємно та комфортно). О, маю слоган.

Volvo -  Ecco серед автівок )).

Ось так я купив свою першу Вольво.

Дуже швидко зрозумів що хочеться чогось "більшого", більш "дорослого", комплектація моєї була дуже скромна, прям барабан, та і зв'язка мотор-коробка мала з Вольво дуже мало мало спільного, дизель від пежо та робот від Форда.

+ мій майстер що обслуговує автівку, на всі мої закидони що я хочу щось поліпшити, категорично забороняв вкидати в неї гроші, казав що то не справжнє Вольво, ось куплю нормальне, ось тоді можна буде гратися в улучшайзінгі та тюнінх).

До кросоверів я ніколи не тяготів, s80 мені здавалася вже занадто пенсійною, тому вибір пав на s60.

Знань по Вольво тоді було ще замало, мінімальне розуміння комплектації та агрегатів. Шукав тіки з вольвовским 2.5 т5, по оглядам на той момент всі дуже хвалили той мотор (він в різних варіаціях ставився на Вольво вже 100500 років). Зараз вже трохи жалкую, що не потратив більше часу і не почекав 3.0 т6 у рестайлі (дуже рідке авто, 3.0 т6 був лише на дорестах, а на рестах на почали ставити нові мотори 2.0 т6 сімейства vea, шо на початку випуску не відрізнялися надійністю, але був дуже вузький проміжок часу, коли були варіанти ще з т6 3.0 і вже в рестайлінгу).

Брав автівку у хлопців що тягають "біткі зі штатів", як я розумію Джети, Акорди ось це усе, а тут взяли Вольво і не розуміли що з нею робити, кому і як її продавати.

На той час, після візиту на Вінер і тикання пальцем у косяки відновлення, забрав її кратно нижче початкового прайсу. Комплектація була середня, з усім необхідним для життя на седані D классу у 21 сторіччі, блутузи камери попорійки шкіра і тд. На турбовпному моторі 2.5 з індексом т5  повному приводі, та класичному автоматі від aisin. 

- Які допрацювання робились?

- Оооооо, доопрацювань було багатсько, не певен що усе й згадаю.

Майже всі вони пов'язані із зовнішнім виглядом або поліпшенням функціоналу - комфорту в салоні. Єдине з ходових характеристик, що було зроблено - то заміна банки, без чіпання екології (ніяких рататата від котрих сусіди просипаються, трішке гучніше, трішке басовитіше, майже сток) та прошивка блоку керування мотором від українського ділера компанії RICA, що вже біс знає скільки років працює із Вольво, і єдині кому міг довіритись лізти до мозгів моєї автівки, про що жодного разу не пожалкував (мав поганий досвід на попередній Вольво, коли одна з топових мультибрендових контор по Києву так і не змогла настроїти її нормально, до хлопців жодних питань, повели себе дуже відповідально, просто не вийшло тому якщо лізти до мотора, то тіки RICA).

В іншому, стайлінг Вольво доволі цікава штука, мені здається, автівки цього бренду краще за все описує шведське поняття "lagom" - не знаю як його правильно описати, воно стосується усіх аспектів життя шведів і відобразилося на автівках, як мені здається, коли пояснювати своїми словами, як я розумію, воно означає без надмірності, в балансі, без зловживань. Тобто дуже легко можна зіпсувати усе, зробивши якийсь елемент занадто "кричащим", або вирваним з загального образу, тому намагався робити усе досить акуратно, а це особливо важко, коли робиш тотал блек авто. Серед зовнішніх доопрацювань перероблені решітка радіатора з кастом емблемою (moose - "лось", символ шведської марки), ікла бампера, бампер від версії rd, повний антіхром, покраска (так, саме покраска, то не плівка) головної оптики, спойлер, тонування, інші диски, інші вказівники поворотів. Не те щоб забагато, але знов ж таки, тут даже важливо, як на мене, не перестаратися. 

По салону оригінальні спортивні сидушки, чорна стеля, кермо з пелюстками, топова з оригінальних можливих аудіосистем шумовібрлізоляцією дверей, селектор перемикання швидкостей від наступної, spa платформи, встановлення ігрової консолі, встановлена передня камера, може ще щось було, але так і не згадаю :)

Зміни по конфігу автомобіля, окрім тих що необхідні для описаних вище маніпуляцій також була зроблена європизація автівки, активовані автозапуск з ключа, дотяжки вікон - люка, вбудований накопичувач для музики, маю повний доступ до конфігу авто, тому весь час туди сюди щось тягаю включаю-відключаю.

- Що із допрацювань далось найважче?

- Напевно, європизація авто. Насправді нічого важкого, якщо знати що і як робити, але поки не розібрався, ковирявся і страждав доволі довго. 

- Які відчуття авто дарує взимку, що можете сказати про керованість?

- Скажімо так, іноді забуваєш що за вікном зима і сніг на дорогах :) для себе зрозумів що монопривідну автівку вже не хочу точно після цієї на повному, і це стосується не тільки зими, влітку задні колеса як докручуть автівку в поворотах, мені дуже подобається це відчуття. В загальному звісно це не хот хечт з його маневріністю, але автівка все ж має доволі точне керування та гарно липне та тримає дорогу, кайфу чисто для мене, додає моя не любов до неінформативності електронних рейок, тут же електрогідро підсилювач котрий гарно передаж відчуття зв'язку керма з колесами і дорогою.

- Можливо є цікава історія, яка запамʼяталась найбільше?

- Так, був момент хохма  пов'язаний саме з європизацією автівки. Зарядка шо використовував тоді, була совковим монстром під назвою "Саранск", так от зарядні крокодили на ній червоний і чорний. Ледве не підключив по звичці червоний +, чорний -, добре що вирішив таки перевірити спершу.

- У Вас максимальний акцент на всьому чорному, антихром і т.д. Така любов до чорного зʼявилась з покупкою авто, чи була завжди?

- Насправді так, була завжди, в шкафу знайти потрібну футболку дуже важко, бо майже усі чорні. Просто перше авто в котрому ця любов реалізувалася. 

- Чи плануєте ще якісь зміни в авто?

- Війна внесла свої корективи в життя кожного українця, і зараз, поки вона триває, вкладати якісь великі кошти в авто мені здається трохи недоречним, та і настрою на це немає, але так, до війни були думки більш серйозно зайнятися доопроцаваннями, наприклад двигуна, або серьозної кастомної акустичної системи. Серед дрібниць, в думках встановлення теплого керма.

- Цікаво було б дізнатись про ігрову консоль, які враження від такої забаганки в авто? Часто граєте?

- Ахах :) це було "треба щось робити, бо сумно" прикольна іграшка, не скажу що прям часто і довго в неї залипав, дітей немає, я рідко сиджу просто в автівці когось чекаючи наприклад, для мене була цікава сама задачка, чи вдасться її туди засунути. Зараз вони демонтовані, перша поїхала в госпіталь у Києві, друга пацанам на донецький напрямок. Можливість підключити щось цікаве залишилися, можливо колись інтегрую туди що небудь ще :)

- Багато чого по авто робите власноруч?

- З брудної роботи лишень дріб'язок накшталт заміни мастила-фільтрів, дріб'язок по салону, електронні доопрацювання, діагностики, зміни конфігурації, намаюся робити сам, мені подобається в тому колупатися. Кузовні роботи от зовсім ні, хіба там ікла спойлер приклеїти, і то, краще б віддав комусь, не моє :) Миття авто, огляд за салоном власноруч, але більш серйозний догляд за лкп, полірування-кераміку, довіряю лише свому одноклубіку, Міші, сам не лізу, бо 100% шось накосячу :)

- Звідки дізнались про Драйвер.топ?

- Ой, вже не пам'ятаю, мабуть в клубі хтось підказав, тоді вже була сторінка на іншому сервісі, підкупила можливість перетягненя профілю і бортжурналів зі старої сторінки кацапського сервісу.

- Які будуть поради майбутнім переможцям?

- Любіть свої авто, доглядайте за ними і міняйте мастило не по офіційному регламенту, а по мотогодинам :)

______________________________

Чекайте на нові інтерв'ю з переможцями ТОПу. Може ним будеш (станеш) ти?  :)