Усім привіт.
З чого б почати. Напевно, як і всім любителям японської техніки, побачивши у 1998 році вперше"приму" в сусіді, а мені тоді було лише 9 років, мріяв про неї досить довго. Потім, з плином часу, якось і забув.

І тут понеслась. Ремонт у будинку. Матеріали потрібно чимось привезти. У батьків брати авто не хотілось, а наймати постійно не дешеве задоволення.

Прийнявши "доленосне" рішення, поїхав вибирати авто. Катався по країні місяць. Шукав WW Golf 4, Mazda 323, 626, а про "приму" зовсім забув. Вже і зовсім настрій пропав. Як не перекуп, то "бабця" в магазин їздила.

Час минав, а авто так і не немає, і тут потрапляє на очі об'ява з  "примою"  За 100 км від мене.

Власник років 60, як виявилось за авто не особо дивився.
Лікар-травматолог на пенсії займається власною практикою по виклику. Сказав, що перший власник після пригону з Європи.

Первинний огляд виявив незначні потертості та подряпини на кузові. Був вихідний, доброго СТО з підйомником не знайшли. Заскочили на яму та оглянули. Ударів або вмятин на днищеві не було. І, як не дивно, "сольових опіків"теж. Потертості були, аж до металу. Не критично. У двох місцях було прогнивання. А ось це засмутило. Потрібно латати. Задня права стійка "труп", масло аж засохло в пильнику. Ліва потихеньку помирала.
Двигун працював чудово, без сторонніх  шумів та скачків обертів. Проїхався км 25.

З поганого: Завелась з пів оберта, но одразу заглохла. Група контактів під заміну. Спідометр не працює.Ручник ледь тримає. Підсвітка системи обдуву та опалення потребує ревізії. Закривається авто тільки з кнопок сигналки. :):):) 

З хорошого: Майже усе на що падав погляд було нісанівське.:) З документами усе добре. Товщиномір, а потім і експертиза підтвердила відсутність ДТП.
Залишив лікарю аванс, а потім через пару днів їхав вже додому на власному авто.
Діло йшло до зими. Потрібно замінити рідини та усунути хоча б частину дефектів, но про це вже у бртжурналі…
Ось і збулась мрія дитинства :):):)