Купили авто еще в далеком 2014 году, а точнее в конце января. Вот решил немного писать тут о нем.
На момент написания этого текста машине 4 года и 8 месяцев и 137 000 пробега.
До этого ездили 6 лет и 125 000 пробега на китайском авто Chery Elara она же Fora она же A5. Она и сейчас в гараже и на ходу, правда не пользуемся ею. Продавать жалко, тоже хороший был авто и на удивление надежный.
Сменить решили по причине переезда за город в свой дом. Нужно было что-то надежное полноприводное, с хорошим клиренсом. И… недорогое, шла стройка, а потом ремонт, а потом мебель, техника, декор … ну в общем на машину очень много не было денег. Взяли поэтому очень пустую 1А комплектацию, на тот момент она стоила 30500 у.е. следующая комплектация стоила на 5 000 дороже, посмотрев на разницу в цене и что за эту цену давали решили не переплачивать. Механику брали осознанно, из-за более честного привода, лучшей динамики для мотора 2.0, вариатор тоже смущал, может и зря. Если бы выбор был сейчас заново то все же думаю надо было брать 2.5 с вариатором. Мотора 2.0 все таки в некоторых ситуациях маловато, можно было бы прошить. Но в Украине пока никто не шьет и неизвестно будет ли. Если именно из того что я бы взял из второй комплектации (не помню как называлась), то что жалею чего нет у нас, так это ПТФ (у нас только ДХО там) и наклон задней спинки (возможно подлокотник задний), в нашей комплектации нет, детям было бы комфортнее если бы сиденье откидывалось
Авто у нас в семье водит жена, я больше по тех части :) Права есть но сам не вожу, езжу с водителем или с женой
Вкратце машина вполне нравится но с нюансами, сверху вниз по важности:
— жор масла (главаная тема похоже), начался почти сразу, без жора были только первые 5000 км, потом до тысяч 30 был жор около литра на 5000, потом и до теперь стабильно около литра на 2500-3500 км. Масло плохое никогда не лили, пробовали разное, и 5w30 тоже, баловались с уменьшением интервала замены, это не работает. Дилер отказался рассматривать претензии, по тех бюлетню субару 0,5 литра и менее на 1000 км не гарантия
— мотор слабоват для такого авто, ну или прошивка не очень, на старте очень вяло разгоняется, помогает отчасти отключение стабилизации, потом с 3 передачи авто просыпается и дальше уже более или менее соответсвует мощности и объему
— экономия на всем, на копеечных штуках, понимаю что у нас базовая комплектация но все же, некоторых вещей нет и в комплектациях дороже и даже в самых богатых. Ну и в целом авто выглядит снаружи еще более или менее но внутри слабовато, даже на момент покупки 2013-2014 года
— слабовато ЛКП, не то что это было проблемой, но на машине со средней ценой 40К у.е. как-то ожидаешь лучше

Ну а теперь плюсы, тут уже врасброс:
— честный полный привод на механике, помогает при сьезде на песочек а зимой по снегу. Сюда же клиренс, может не максимальный для кроссоверов, но с 22+ см на самом деле кроссовреов мало
— хорошая управляемость (хотя распорки все же хочу попробовать поставить)
— неплохая подвеска и живучая, по нашим дорогам до 120 000 вообще в нее не заглядывали
— неплохая экономичность, мы ездим в режиме 60% псевдо трасса с кучей сел и убитой дорогой местами сильно, 40% Киев с пробками. В таком режиме в зависимости от сезона от 7,5 до 8,5 литра. Трасса редко и там мы обычно динамично едем поэтому особо не отличается, тоже около 8
— надежность, машина ни разу не подвела за это время
— обзорность, остекление хорошее, зеркала большие, камеру заднего вида поставили прям сразу вместе с мультимедиййной системой на Андройде