Искал долго достойный экземпяр, проехал в поисках больше 1000км, но я считаю что недаром — нашли две Volvo s40 один с ручной коробкой (2000г.в.) и большыми проблемами по кузову… я читал что ручная не очень надежная тех годов, , и второй с коробкой автомат полной комплектацией с климатом и по старше на 3 года но в прекрасном стотоянии — выбрал с АКПП сел и влюбился — управление четкое скорости не ощущает, на ухабах тоже мягкий комфортный, ничего не шумит не скрипит, мотор тянет ровно. Планирую перебрать ходовую, обесшумить кузов, ставить газ, подрасить, диски с оригинальным ET. По возможности буду писать в бортжурнал!
B4204S 1948cc
Многоточечная инжекция, 16 клапанов, катализатор, кислородный зонд, EVAP

Двигатели B4204S представляют из себя изготовленные из сплава четырехцилиндровые однорядовые блоки с 4 клапанами на каждый цилиндр. Оба двигателя могут поставляться с автоматической коробкой передач или с коробкой передач с ручным управлением. Двигатель и коробка передач расположены поперечно.
Двигатели оснащены следующим:
-система управления двигателем (Fenix 5.1) для оптимального контроля топлива в различных условиях движения
-алюминиевый блок с горизонтально разделенной головкой цилиндров, где размещаются распределительные валы
-гидравлические толкатели
-две катушки зажигания на головке цилиндров
-компактная камера сгорания типа "pent-roof" с захватывающими рабочими поверхностями (поверхности, образующие завихрения)
-V-образные клапаны
-свечи зажигания центрального расположения
-чугунные цилиндры
-коленчатый вал с пятью подшипниками
-одинарный зубчатый ремень распределительного механизма с автоматическим натяжным устройством
-поликлиновый ремень с механическим натяжным устройством для привода вспомогательных агрегатов (генератор, насос рулевого привода с усилителем и компрессор системы кондиционирования)
-система выпуска выхлопных газов из нержавеющей стали.

Чтобы снизить загрязнение окружающей среды до минимума, оба двигателя оснащены следующим:
-каталитический преобразователь тройного действия и датчик кислорода
-система вторичного впрыска воздуха, снижающая выбросы при холодных запусках
-система выделения паров топлива, обрабатывающая выходящие из топливного бака пары бензина.
На моделях с системой кондиционирования двигатель оснащен дополнительным вентилятором (для конденсатора).

Технические характеристики:
Мощность в кВт при об/мин — 100/6100
Макс. крутящий момент в Н·м при об/мин — 183/4500
Внутренний диаметр в мм — 83
Ход в мм — 90
Рабочий объем цилиндров в куб.см — 1948
Степень сжатия — 10,5
Последовательность зажигания — 1-3-4-2
Коробка передач
с ручным управлением — JC5
автоматич. AW 50-42

Система управления двигателем (Fenix 5.1):
*впрыск управляется на каждом цилиндре (последовательный многосопловый впрыск топлива)
*управление холостым ходом
*Бортовая диагностика через разъем передачи данных в консоли туннеля
*связь с иммобилайзером (нейтрализует стартер, зажигание и впрыск в случае неправильного кода ключа)
*Ограничитель крутящего момента системы динамической устойчивости
*Модуль управления коробки передач (привод крутящего момента автоматической коробки передач).

ДвигательB4184SB4204S
Варианты:
DSA (Система динамической устойчивости)-o
Управление микроклиматом (система ручного управления микроклиматом)oo
Система электронного управления микроклиматомoo
Инфоцентрoo