Opel Calibra С20ХЕ Batmobil

Он не был моей мечтой, я взял его для перепродажи, но в скоре понял, что это и была моя Мечта!
И вот я езжу на ней уже четвертый год и даже не думаю о других машинах, только улучшаю свою почти каждую неделю, и думаю что не остановлюсь.
Взял ее 2009г. вся стоковая, с убитым движком, и пошло:
— заменил движок c NE на XE
— перекрасил
— немного поварил, днище
— поменял диски BBS R16
— резина 205\55\16 передок
— резина 225\50\16 задок
— две трубы на попе
— бампера
— Чип-тюненг на +20л.с.
— спойлер
— нулевик
— музычка: сабб, усилок и 4-ри пары колонок
— ангельские глазки
— салон и потолок перетянул сам
— и по кузову сделал небольшой тюненг (жабры в крыльях и на капоте).
В общем закрутилось…
Очень повезло с кузовом, не гнилой, помавилен из нутрии как, не знаю. Вроде слышал что выпускались такие промавиленые, типа по дороже.

История Создания Калибры:
Opel Calibra — одна из самых удачных моделей марки Opel более чем за столетнюю историю. "Ferrari для бедных" — так окрестили на road-teste британские журналисты из издания "Autocar" это спорткупе. Уж кто-кто, а англичане кое-что понимают в спортивных автомобилях…
Появившись осенью 1989 года на Франкфуртском автосалоне, автомобиль произвел настоящую сенсацию: публика и матерые автомобильные журналисты были в шоке. И действительно: неповторимый клиновидный кузов с узкими фарами и хищным передком, мощный двигатель и 100% узнаваемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) составил всего 0.26 — результат, который превзошел все ожидания, да и сейчас многим спорткупе он не под силу.

На конвейер Калибру поставили в марте 1990 года, а сняли лишь в 1997, но еще год автомобиль выпускался в Финляндии на заводе фирмы Valmet параллельно с Saab 900 Cabrio и ВАЗ 2109 Baltic. В модельном ряду автомобиль стал преемником Opel Manta B и являлся единственным купе в линейке Opel до 1994 года, когда появилась Tigra. Что интересно, отношением к себе "Калибра" существенно отличалась от своей предшественницы в модельном ряду — "Манты", тоже купе. "Манту" в Германии с усмешкой называли машиной дамских парикмахеров и начинающих сутенеров. "Калибру" же уважали всерьез. За стильность облика, за комфорт, за фантастическую аэродинамику. Поначалу спрос был ажиотажный. Ее очень жаловали продвинутые люди до тридцати лет от роду: хваткие маклеры, разбогатевшие на вирусах и антивирусах программисты, шоу-мэны, хоккейные бомбардиры, преуспевающие менеджеры… Opel Calibra выпускался практически без изменений, легкий фэйслифтинг был произведен в 1993 году.

Первоначально выпускалось два варианта автомобиля: переднеприводный и полноприводный, с двигателем C20NE (2.0i) мощностью 115 л.с. Автомобиль собран на базе узлов и агрегатов Опель Вектра, но имеет свой собственный, неповторимый кузов. С базой 2600 мм и длиной почти 4500 мм эта спортивная модель соответствует габаритам Opel Vectra A, однако имеет двухдверный кузов. Calibra была заявлена фирмой-производителем как четырехместная, но, она скорее удовлетворяет формуле 2+2, так как на задних сиденьях пространство над головой задних пассажиров довольно ограничено. Панель приборов идентична вектровской — все практично и ничего лишнего. Она и сейчас не кажется старомодной, салон тоже хорош. Однако, специалисты ADAC считают, что он имеет небрежную отделку.

С ноября 1990г. в серию пошел новый мотор: 2-литровый C20XE (2.0i 16V), 110 кВт (150 л.с.). Через два года появился турбированный мотор C20LET (2,0i 16V Turbo), 150 кВт (204 л.с.). C началом 1993 модельного года серийно устанавливается воздушная подушка безопасности для водителя, а в следущем модельном году Калибра получила две серийно устанавливаемых воздушные подушки безопасности, 2,5-литровый мотор C25XE (2.5i V6), 125 кВт (170 л.с.) и новый двигатель из новой серии "ЭКОТЕК" X20XEV (2.0i 16V). На этом линейка двигателей Калибры была сформирована.

Все автомобили оснащались механической пятиступенчатой КПП (кроме двигателя C20LET). По заказу устанавливался четырехступенчатый автомат. В стандартную комплектацию входил гидроусилитель руля, дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые на задних, ABS, центральный замок. Список опций занимал добрых пару страниц. Хотите полный привод — добавьте $6000, двигатель C20LET — $11000.

Подвеска: передняя — независимая, стойки Мак Ферсона, стабилизатор поперечной устойчивости, задняя: независимая, торсионная балка и продольные рычаги (у 4х4 многорычажная), спиральные пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы. Объем топливного бака — 63 литра.

Что касается "болячек", то они в принципе такие же, как у Вектры А. У всех движков отвественнейшая деталь — ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Как правило, рвется, если прошляпить плановую замену: переездил хотя бы на 7-10 тыс. км больше положенного пробега — и привет ремню. Для простенького 8-клапанного движка это не страшно. А вот у продвинутого 16-клапанного будут осложнения. Клапана полетят. Ремонт: вплоть до замены головки блока цилиндров. Она стоит около $2300. Смена — в районе $450. Плюс клапана: $30-50 за штуку. Нет, лучше вовремя ремень поменять…

Люди, на "Калибрах" собаку съевшие, дают три совета по эксплуатации движков:
Во-первых, не мойте двигатель струей под давлением: вода попадает в разъемы, что не есть хорошо для контактов; зимой не заведетесь, пока лед в разъемах не растает. Мыть лучше химреактивами.
Во-вторых, трогайтесь в путь без прогрева двигателя — меньше будет нагара на свечах.
И в-третьих, если движок турбированный, не глушите его сразу после активной мощностной езды, а подержите с минуту на холостых — керамические подшипники в турбине будут служить дольше.

Calibra — любимица многих тюнинговых ателье. Что только с ней не делают: фирма Bieber — кабриолет, а двигатель C20LET доводится до 300 л.с, как например это сделала немецкое ателье Volkl.

На момент снятия с производства Calibra выпускалась в двух версиях: Young и Cliff Motorsport Edition. Компания Opel показала преемника Калибры лишь в 2000 году. Им оказалась Astra G Coupe. Автомобиль пошел в серийное производство в марте 2001 года.