Subaru Impreza WRX (GC, GF) GT

Хочу — это хуже, чем болит. Ещё со времён университета от вида, звука, того как они едут захватывало дух. Больше двух лет, при продаже хороших ГТ-х посещало очень сильное "хочу" и долго не отпускало. Так и в этом случае. Машина в продаже провисела почти 5 месяцев. И несколько раз в неделю я залазил на профильный форум, чтобы снова просмотреть её фотки и перечитать описание, с мыслями "лишь бы она не продалась" )). Сначала не устраивала цена, потом всякого рода опасения… Но машина была частично с клубной историей и многие её нахваливали. Последним толчком стали слова сотрудника "не попробуешь -не узнаешь". А дальше всё очень быстро: пару созвонов с владельцем, билет, поезд, колоритный персонаж в купе. И вот, в 7 утра я в Харькове. Я столько раз пересматривал её фотки, что увидев её, было чувство что видимся мы не впервые. Смешанные чувства были при просмотре. Передутая вкруг, что неудивительно для 98-го года, рихтованное заднее крыло и оторванная стоечка переднего стаба, больше из плохого ничего. Целые лонжероны, ровная морда и кузов, аккуратный салон, а так же мотор после капиталки играли явно в пользу покупки. Дальше Серёга катнул меня по ещё не проснувшемуся Харькову, потом заехали на СТО с подъемником, где я ещё раз убедился что она ровная. Ну а дальше ГАИ. И в обед я уже шелестел в сторону Киева, наблюдая такой сексуальный хапальник на капоте и получая море удовольствие при каждом обгоне. Такой вот замечательный подарок получился у меня к 8-му марта.
По приезду в Киев, занялся устранением тех нюансов, которые мешают назвать её идеальной.

Из объявления о продаже.
Дополнительно были установлено:
— Установили вместо штатных стоковых головы Type RA
— Поменяны все старые вакуумные и тосольные шланги на новые силиконовые
— Впуск Samco Turbo Inlet Hose + вместо штатного фильтра холодный впуск AEM
— Установлены датчики AEM ШПЛ, EGT, давка масла
— Бустконтроллер Apexi AVC-R Black
— Заменены на новые все ремни и ролики
— Маслонасос STI *10*
— На ней стоит трансмиссия в ВРХ Лисы (коробка, редуктор c блокировкой, все полуоси) масло везде Motul 300gear 75W90.
— Распорка сзади и подрамник Cusco
— Турба со STI IHI VF35
— Большой топмаунт куллер
— Блоуофф Turbosmart
— Биксенон в фарах + в туманках
— Выхлоп от турбины Remus 2.5 дюйма, задняя банка сток ВРХ лиса
— Диски от ВРХ лиса R17 + зимняя резина 225/45/17
— Замки капота Aerocatch
— Новый датчик детонации
— Проведено ТО форсунок
— Все жидкости под капотом поменяны
— Масло залито Motul 300V 5W40
— Сделан ребилд рулевой рейки на SJRacing Киев