Хочу поделиться с вами историей о покупке моей первой BMW.
Это мой первый пост, поэтому прошу не судить строго.

История началась в начале июля. Я — молодой, полный амбиций студент. Вернувшись домой после занятий норвежским языком, решил заглянуть на finn.no (аналог Auto.ria или Auto.drom), чтобы посмотреть, какие интересные варианты там появились.

Зная, что у меня уже есть машина на каждый день — Nissan Leaf (о нём расскажу позже), и понимая, что финансов на покупку какого-либо другого автомобиля у меня не было…

Но после покупки Nissan’а у меня всё равно крутилась мысль: посадить рядом девушку и объездить с ней всю Скандинавию. А на Leaf’е зимой было сложно добраться даже до ближайшего крупного города.

Так я случайно наткнулся на свою BMW. Обычно такие машины стоят невероятно дорого по норвежским меркам — в среднем около 4000$ за вариант, который ещё более-менее поездить сможет. Всё, что дешевле, как правило, представляет из себя — гнилые трупы от не самых аккуратных владельцев.

В среднем Ford Mondeo, Volvo V50 и Passat 2005–2010 годов стоят около 2000$.

06.06.2025
Уже через 30 минут после появления объявления я договорился с продавцом и моим другом съездить вечером посмотреть эту машину.

Когда мы приехали, мои слюни, кажется, можно было собирать по всей территории — после всех этих кошмаров с убитыми дизелями, постоянно троящими моторами и дохлыми турбинами. А тут — 186 000 км на панели и мотор с автоматической коробкой, работающий идеально ровно и плавно. Двигатель, к счастью или к сожалению, оказался M52TU на блоке от Siemens.

Отмечу, что у автомобиля был один владелец в течение 23 лет. Позже мне удалось с ним поговорить и более подробно узнать всю историю машины.

Так вот, насчёт BMW: кузов имел некоторые дефекты — сгнившие передние и задние поддомкратники, небольшую внешнюю коррозию задних арок и небольшую вмятину в области бензобака. Но по сравнению с другими вариантами это было не страшно и решаемо. Тем более капот, крышка багажника и проёмы находились в идеальном состоянии, без намёка на вздутие краски.

К тому же за свою небольшую цену продавец отдавал четыре двери в цвет кузова и без ржавчины, два новых порога, прокладку клапанной крышки (Victor Reinz) и сам КВКГ (febi), а также кучу новых мелких запчастей. Также была вся история обслуживания, причём у официальных сервисов BMW. Очень приятно.

Ах, да, забыл упомянуть — ещё новая резина. Здесь это почти на вес золота: одна пара самой дешёвой летней резины стоит около 600$.

Только в Норвегии эти запчасти стоят примерно 500$. За двери продавец утверждал, что заказывал их из Германии, и вышло это около 1000$. Верить ему или нет — не знаю. Люди в целом здесь не лгут, так что, возможно, это правда.

Мы прокатились — места после Leaf’а просто навалом! Салон комфортный, шумоизоляция отличная, держак на дороге впечатляет, всё очень приятно. Коробка не пинается, а мотор буквально шепчет. Вылез из машины я с улыбкой до ушей, впервые так был рад за год пребывания в Норвегии.

По подвеске вопросов не было — всё в полном порядке. Тормоза уже поработали, но ещё послужат. Двигатель имел небольшое масляное запотевание в области клапанной крышки, неработающий КВКГ, и все фильтра под замену. Кроме того, у одной фары были сломаны корректоры, и на этом всё. Так как шнурка на 20-пиновый разъём не было, диагностику мы не делали.

Было решено оставить залог. Зная, что следующую неделю я буду без сигарет, я подумал «ну и ладно» — отдал половину и уехал ждать зарплаты, параллельно готовя документы для транспортировки.

12.06.2025
Мы вернулись за ней. Я был полностью доволен — уже с наклейками временных номеров. Машина была загружена порогами и запчастями, а мы загрузили четыре двери в машину друга — спасибо, Серёга! Затем пошли расплачиваться. BMW обошлась нам в 1600$ с переоформлением, сама машина стоила 1400$. Продавец оказался адекватным, рассказал всё об автомобиле: почему продаёт, что хотел бы сделать и т.д. Оказалось, что после нас в тот же вечер хотело приехать ещё 15 человек — видел реальные переписки.

Бывший владелец был родственником того дедушки, который проездил на этой машине 23 года . Он решил её продать, так как у него на территории было около двадцати подобных машин с пробегом до 150–200 тысяч. BMW же у него было точно пять штук, и все в музейном состоянии.

Почему же была такая цена? На 2000$ меньше рыночной, учитывая, что сейчас E39 с пробегом ниже 270 тысяч за адекватные деньги почти не найти. Так как техосмотра не было, его нужно было проходить — это может стоить минимум 200$ (стоимость инспекции), а может и 1000$, если что-то придётся менять по завышенным ценам. Но мне очень хотелось интересно провести начало лета — ведь приезжали мама и брат девушки, и очень хотелось съездить в Гейрангер.

И я всё-таки это сделал, хотя не без приключений — об этом уже в следующем посте.

Спасибо, что прочитали статью до конца, а если нет — понимаю, я бы тоже забил на половине.

Всем ровных дорог и всего самого лучшего! С уважением Даниил.