В усіх авто які мав основні вимоги були практичність розмір, а згодом і потужність. Завжди все поєднувалось в одному авто, але декілька разів приїхавши на трек дейс заразився цим файлом і точно зрозумів, що потрібно брати окрему машину для заїздів на швидкість бо кросовер явно не для цього. 

основні вимоги серед спільноти були легке авто, бажано задній привід і  бажано механіка.

Одним з дешевих квитків входу в автоспорт порадили mx5 або brz. 

Досвіду гонок поки ще не маю і хз як там взагалі воно буде. Тому вирішив поки не дивитися на складні проєкти  зі свапом та тюнінгом, а почати зі стокового авто.  Мені візуально більше brz сподобалось плюс там є типу міні другий ряд, інколи можна дітей прокатати. 

Трохи історії моделі

Subaru BRZ дебютувала у 2012 році як спільний проєкт Subaru та Toyota.

Фактично існують три “брати”:

• Subaru BRZ
• Toyota GT86
• Scion FR-S (для американського ринку)

Автомобілі практично однакові технічно, відрізняються лише деякими елементами дизайну та налаштуваннями підвіски.

Головна ідея була дуже проста — повернути на ринок доступне спортивне купе без зайвої електроніки та надлишкової потужності.

Характеристики

Двигун: Subaru FA20
Тип: опозитний 4-циліндровий (Boxer)
Об’єм: 2.0 л
Потужність: 200 к.с.
Крутний момент: 205 Н·м

Привід: задній

Коробка передач: 6-ступенева механіка

Вага: близько 1250 кг

Розподіл ваги: приблизно 53:47

Диференціал: самоблокувальний (LSD)

Саме невелика маса, низький центр тяжіння та задній привід зробили BRZ одним із найцікавіших автомобілів у своєму класі.

Багато хто каже, що BRZ “не їде”.

Так, це не автомобіль для перегонів по прямій.

Його стихія — звивиста дорога, правильна траєкторія, робота кермом і механічною коробкою передач.

Саме за це його і люблять.

Знайшов саме той варіант, який хотілося.

Звичайно, не без нюансів.

Вже при покупці було відомо про проблему з механічною коробкою.

При перевірці більш нічого критичного не знайшли, то  ж зійшлись по ціні і по руках. 

Машина реально привертає увагу і цікава в керуванні. В повороти зводить як поїзд. По динаміці я очікував що буде гірше, але вона досить не погано набирає як для атмосферного двигуна. 

з переробок а машині кастомний вихлоп до якого треба звикнути. Але він в міру гучний і пасує машині тим більше із цим субарівським бубубу. 

Зараз буду лікувати коробку, трохи ходовку і дрібніші питання і пробувати їхати на трек