SEAT Leon (Mk II) 1.4 MPI "Лёва"

Вот уже 6 лет радует семью своей надежностью экономичность и управляемостью я бы сказал настоящий трудяга Seat Leon.
На момент покупки, в далеком 2013, я к своему глубокому стыду даже не знал о существовании такого полезного ресурса как Drive2.ru, поэтому сейчас постараюсь в хронологической последовательности восстановить все эти упущенные 6 лет)))))

Итак покупка- на тот момент каких-то особых критериев к авто не выдвигалось — основным была надежность и экономичность.Хотелось конечно полный привод, но учитывая ограничения бюджета-он был недостижимо далёк.Заглядывался очень сильно на импрезы-но брать б.у импрезу не имея еще 4-5 к американских рублей в запасе мне тгда казалось немного глупой затеей, зная как ездят на этих авто.
В начале 2013 года в продаже были с\серые импрезы из европы 1.5 2011 года выпуска без пробега, по очень хорошей цене(за 17к отдавали)-но пока я нашел недостающую мне сумму импрезы естественно все расхватали.
Смотрел новый i30 -он в базе на ручке стоил те же 17к — но он тогда показался сильно низким(по клиренсу) да и прокатившись на нем как то не зацепило…За эти же 17к был Фокус с 1.0 турбо в базе — там отпугнул новый на то время малообьемный турболитр.
В итоге начал смотреть на б.у авто до двух лет.И тут смотрю в соседнем Донецке продается свежий Леон как раз по моему бюджету 16к- первое что я сделал это позвонил владельцу и уточнил -не тот ли это печально известный 1.4 турбо…
Узнав что это старый добрый, овощной 1.4 MPI договорился об осмотре-самое главное тогда для меня было не попасть на битую машину — тогда прибора у меня еще не было, поэтому руководствовался лишь своим музыкальным слухом, зорким глазом товарища(которого взял на осмотр) и своими чувствительными пальцами)))))В общем после часа обстукивания, обсматривания и облапывания (как потом оказалось почти профессионального ) поехали на СТО смотреть ходовку и двигатель-смотреть там было особо нечего-все как новое и уже через несколько дней Лёва ехал по трассе Донецк -Мариуполь.
Первые впечатления об авто появились еще там а именно:

1- Двигатель не для любителей погонять — хотя умело орудуя МКПП этот недостаток можно немного сгладить.

2- Управляемость одна из лучших в классе, если не лучшая (я беру во внимание спец.подготовленные версии типа RS, FR, Type R итд)

3. — Тормоза — это отдельный разговор -как сказал один знакомый после ВАГа большинство машин покажутся "без тормозов", порадовало то что в этом поколении Леона, ВАГ не поскупился на дисковые тормоза сзади и многорычажную подвеску, вне зависимости от двигателя.

4. — Обзорность — тут все печально -заваленные передние стойки могут спокойно скрыть за собой небольшую группу пешеходов)))))Хотя благодаря веерным дворникам, не оставляющим слепой зоны между стойкой в дождь не все так печально как могло бы показаться.

5. — Расход — если честно я подумал что продавец нагло лжет говоря о 5.5 по трассе, но когда увидел на приборке цифры в 5.3 после трассы(которые потом подтвердились после заправки) я был в изумлении.

6. — Очень приличный звук штатной аудиосистемы (ну тут конечно и заслуга полной обесшумки, которую на БОШе сделал предыдущий хозяин)

7. — Очень удобные сидения (для своего класса и для моего худощавого телосложения)

8. — Руль в этот Бублик я влюбился еще даже не выйдя из Донецка -на мой взгляд он идеален — до сиз пор не встречал более удобной формы даже на авто классом выше ( что-то очень близкое на Куге -но чуть не то))))Из недостатком в моей комплектации нет кожи на руле.

Вот такие были первые впечатления.Ну а дальше попытаюсь восстановить хронологию как можно точнее.Фотки тоже обязуюсь найти в архивах)))