BMW 5 series (E34) Waffenträger

"Вот и наступили каникулы, подумал я, скинув рюкзак со спины. 1й класс закончен, теперь можно гулять ! Мам, а отец из Германии скоро приедет ? Наверное привезет, как всегда, что то интересное ! || Проходит день, звонок в дверь — урра! Папа вернулся. Ну что Сань, хочешь покажу, какие машины мы привезли ?! Конечно !"

После того, как мы вышли к подъезду, стояло несколько автомобилей. Омега В, Мазда F-ка и он. Настоящий, брутальный, мужской танк — BMW 530 с 60м двигателем, в М-обвесе, серого цвета на "Борбетовских" тапках, с широченной полкой с серым, кожаным салоном, деревом и замшевым потолком. Люк, электросидения, ксенон, и прочее. Не знаю, но мне казалось, что когда я увидел ее, моя челюсть отвисла до земли. Это была любовь с первого взгляда. Все эти линии, ее амбициозность, спокойный и сдержанный характер внешне. Я прикасался к ней и как будто чувствовал, что она живая. Тогда, для меня, на ее фоне меркли все автомобили. Через 2 недели, отец продал ее, т.к пригон автомобилей из Германии, был нашим хлебом 16 лет. Было все, что угодно. Все модели БМВ, Ауди, Мерседес. Куча Японцев, Американцы, чего только стоил Плимут Праулер. Ягуары. В 2003м Порш Кайенн Турбо в 550 лошадей. Нравились Саабы 75е Роверы, Вольво всех модификаций S серии. Прикрытие таможни, и кислорода гонщикам особо не расстроило отца, из США хлынули контейнеры с Рыксами, Рендж Роверами, Приусами, в 2009м На площадку, где он ставил машины, на лафете приехал Ламборгини Мурчелаго, и мн. другого. Но все они были не тем. Да, некоторые из них захватывали дух, одним только своим видом, но в сердце жила все та БМВ в 34м кузове. Я все помнил, как сел в ее большой, серый, кожаный салон, и дал себе слово "Вырасту — обязательно куплю такую!"
Шли года, встречались разные машины, Ездил на Галанте 1999г своего друга, был х5 где то недельку-две, девятки, и так далее. Позже пришла Приорка, потом я купил себе опыт, под названием Форд транзит.
…И видимо наступил тот самый день. Я купил БМВ в 34м кузове… Видели бы вы, как на меня смотрели люди, когда я пригнал ее домой и носился вокруг нее.

"Люди! У вас же есть деньги на Камри, зачем же вы покупаете такие старые машины ?!" Душа в этих машинах. И меня поддержат тысячи автомобилистов. Эти машины живые, как хотите, так и понимайте.

Когда рассказывал друзьям и родственникам, эту историю, и что мечтал о е34, но по каким то причинам покупал другие автомобили, все в один голос говорили — "Ты просто шел к этому автомобилю". И я таки доковылял.

Перед покупкой, еще на стадии поисков, я забил себе в голову какой то образ БМВ в 34м кузове: Обязательно черная, размер обуви, не менее 17, кожа, дерево, М-губа, М-оптика. И бла. бла. бла… Искал автомобиль неделю. Убитые и зарезаные, гнилые и перелапаченые, куча колхоза, не плита, а паук… Каждый день, ни каких результатов, как вдруг, в своем же городе нахожу объявление: Зеленая 525, требующая ремонта, вся в оригинале, без бычества и колхоза.
Добавил объявление в закладки, и не спал всю ночь… Все думал… "Зеленая ? Сань, серьезно ? Да, серьезно, спи уже…" Встал, оделся, включил ноут и снова на сайт, открыл закладки — зеленая 525. "Черт, но это не цвет БМВ." Я сразу прикинул, что ее надо будет передувать.
08:00 Алло. Здравствуйте, я звоню по объявлению. 525ю продаете ?
Через час я ехал на автобусе в сторону места работы хозяина этой БМВ.
Иду и думаю, какая она, в каком состоянии. Будет жрать и масло и бензин — это же БМВ. Ну и черт с ним, я понимаю, что хочу купить… Гаражный кооператив, один пролет, второй и в конце пролета вижу ее: Цвет 273/6 Islandgrun-metallic, Немецкие диски на 16, все эти полюбившиеся с детства линии и форма. На следующий день, я сидел в ней уже с ключами и документами в руках, и улыбкой на лице — от водительского окна, до пассажирского).
Легендарный автомобиль, с легендарным двигателем М50 "плита", на ручке, на велюре. Електролюк, ксенон, отлично собранная акустика Alpine, Blaupunkt, Kenwood. Приятнейшая подсветка приборки и всех кнопок. Все оригинальное, все рабочее, каждая лампочка, каждая кнопка. В машине действительно мягко и удобно, чего только подлокотники стоят…
Ощущения от езды, невероятные, звук мотора доводит до мурашек по коже. Вся техническая часть автомобиля была полностью обслужена.

-Был как то Х5 4.4 на коже, в полном фарше, 2001 года… Ну не было там такого! Не было такого кайфа от вождения, от того, как срываешься со светофора, как она проходит повороты и маневрирует — не бы ло! Простите владельцы Х5.

Е34 не старая, для нее не существует пробега, ее нельзя сравнивать с новыми автомобилями — Е 34 это нечто другое.

-Я продал свой микроавтобус, который меня кормил, позволял мне копить деньги, оплачивать счета, дом. Бус, который был не прихотлив к топливу, не требовал особо ухода, почти ни когда не ломался, а сейчас я купил себе БМВ 525 в 34м кузове, которая любит покушать, с запчастями не очень и дешевыми, не новую, в конце концов…

-Почти слово в слово все сказали — если ты о ней так долго мечтал, если тебе она нравится, если ты получаешь удовольствие от этой машины — это правильный выбор, это твой автомобиль. Я точно уверен, что не ошибся. Я уже как то писал в теме про Транзит — покупай то, к чему лежит душа, прислушайся к себе, и покупай.
"ДА ОНА ЖРЕТ! ДА ТАМ ЗАПЧАСТИ — ТЫ ЦЕНЫ ВИДЕЛ ?! ДА ЕЙ ВОТ ВОТ, ТРИДЦАТНИК! ТЫ ЗНАЕШЬ, ЧТО У Е34 ПОРОГИ ЭТО РАСХОДНИК ?!" — Все знаю, и люблю эту машину. Значит не все сразу, значит по спокойнее ездить, а не жечь от светофора до светофора, не хватает — подождал зарплату и купил. Мы все так живем.

Вчера ехал и как то заметил, что еду за такой же БМВ, а сзади меня еще одна, и вот мы едем по центру, три е34, и люди смотрят так, с уважением или почтением к этим автомобилям. Это приятно, и это вдохновляет.

По планам: Не хочу колхоз, не собираюсь лепить и клеить из нее что то. Только минимум стайлинга.
Внешний:
— Сварочные работы
— Новые пороги
— Новые молдинги
— Оптика Hella Black и спереди и сзади (дымчатые поворотники уже стоят)
— Ресницы
— Тонировка
— Диски те же, но будут в черном глянце. Либо же BBS или 37й стиль.
— Подумываю о М-обвесе или же М-губа. Посмотрим.
— Будет полностью перекрашиваться. Либо оставлю ее в оригинальном цвете (Islandgrun Metallic) либо же выбор будет следующим: Carbonschwarz metallic | Titaniumgrau Metallic | Toledoblau Metallic | Le-Mansblau Metallic | Oxfordgrun Metallic | Daytonaviolet Metallic (Цвет BMW E34 M5 Георгия Тевзадзе)
— Shadow Line. Хром давно не изысканность.
— Козырек над задним стеклом
— "Лип-Спойлер" либо же оригинальный М-очный.
— Концевик выхлопной с резонатором тоже будет заменен.
— Все ручки, зеркала, заглушки, будут выкрашены в цвет кузова. (кроме боковых молдингов и молдингов на бамперах).

Внутренний:
— Салон Рекаро
— Замшевый потолок
— Акустический усилитель (нужно немного подправить верха, уж слишком жирные басы у нее)
— Оригинальные тряпочные коврики.
— ШВИ по всему салону и багажнику.
— АКМС в багажнике (нужна и активная безопасность :) )

Двигатель/КПП/Ходовка:

-Ничего. "Как это ничего ? А М-подвеска, спортивный дифференциал, прошивки всякие, турбины ?" Я хочу оставить ее от части в оригинале. Это не гоночная машина, а комфортный, классический седан — бизнес класса 90х годов, который, да — может навалить и дернуть со светофора, но это классика БМВ. Таковым и останется.
В целом хочу сказать одно: БМВ, это автомобиль, сделанный человеком — для человека.