Сім'ї потрібен був другий автомобіль, оскільки одного стало замало. Вирішив віддати Audi дружині, вона їй подобається. А собі купити конструктор для душі.

Ротор тут ще живий, але компресія вже падає. Було дуже цікаво проїхатися на роторній машині, щоб зрозуміти, у чому власне прикольність ротора. Дуже цікавий двигун, зовсім немає вібрацій у порівнянні з поршневим. Але він відверто слабкий, і взагалі не вразив, навіть з урахуванням втрати компресії. Їдеш ніби на звичайному 2л атмосфернику, який весело крутиться до 8 тис. Прикольно, цікаво, але обгін на трасі перетворюється на проблему і перемикання передач туди-сюди, щоб хоч якось змусити машину прискорюватися. Я звичайно вже звик до 260НМ у Ауді, але спортивна машина все ж повинна мати якусь динаміку, а не тільки крутий вигляд. А так виходить дивний мотор, з великою витратою палива і масла, дуже дорогим обслуговуванням і без будь-якої прийнятної динаміки.

Якщо забути про мотор — машина чудова. У салоні якісна шкіра, яка після 10 років як нова. Дуже зручні крісла, зовсім не втомлюють в далекій дорозі. Відмінна оглядовість у всі боки, в т.ч. ззаду. Електрорегулювання крісла, підігрів. Прекрасний дизайн салону, який виглядає свіжо і зараз. Повноцінні два місця ззаду, на які може легко залізти і зручно їхати дорослий середнього зросту. Розпашні двері — це окрема вау-фішка.

Неймовірна м'якість ходу! Я морально готувався до зубодробилки, і моєму здивуванню не було меж, коли по сільській дорозі з середньої якості асфальтом мазда показала плавність ходу нічим не гірше моєї Ауді! І це на низькопрофільній гумі.

При порівнянні з такою ж маздою, але з мотором V6 2.5л — вибір однозначно впав на V6 (нехай вибачать мене шанувальники ротора). Нехай я трохи втрачу в розважуванні і керованості, але зате отримаю завзятий вибуховий мотор, на якому весело їхати, який норовить поставити машину боком на будь-якому покритті.

Отже, в планах свап на V6.

Є два варіанти

1. Двигун Ібадуллаєва на основі Х25ХЕ. Треба виміряти і прорахувати геометрію камери згоряння, щоб дізнатися, чи вийде СЖ20+.

2. Газовий двигун на основі Х30ХЕ. Оскільки зробити СЖ14 точно вийде, то це буде запасний варіант.

Обидва варіанти будуть працювати на пропані. Мені подобається це паливо, воно дозволяє не думати про витрату і їздити в своє задоволення. Крім того, пропан чудово економить гроші в подорожах, особливо по Європі

Оскільки я роблю Invent EMS, то природно, що двигун буде побудований на ньому. Електронний дросель і антибукс теж буде на Invent, оскільки штатний маздовський нормально не справляється навіть з моментом стокового Х25ХЕ, і налаштування педалі теж доставляє незручності.

Штатний мозок або залишиться для прибирання/стабілізації (плюс емулятор маздовського ДПКВ і витратоміра), або ж повністю його викину і реалізую все на своїй електроніці.

Щодо заднього редуктора питання відкрите. Однозначно потрібно замінити редуктор на інший, з передавальним числом 3.4-3.6. Це дозволить комфортно пересуватися по трасі. У Мазди 4.44, і 3000об при 100км/год. Для планованих моторів обороти занадто великі. Потрібно отримати не більше 2500об при 100км/год.