Первая машина. Куплена в азарте, в 23 года. Казалось бы, что еще нужно молодому пацану. Прикипела ко мне на целых 5 лет. И вроде деньги были на обновление, но что то в ней есть, чего не объяснить в словесной форме, что-то «высокое».

BMW 5 Series E60 3.0i с M54B30 — последний из классиков

В начале 2000-х годов BMW выпустила новую «пятёрку» в кузове E60, задавшую новое направление дизайна и технологий. Но под капотом первых моделей 3.0i скрывался хорошо знакомый поклонникам марки мотор — легендарный M54B30, один из последних представителей классической рядной «шестёрки» старой школы.

Этот атмосферный двигатель объёмом 3.0 литра выдавал 231 л.с. и отличался надёжной конструкцией, бархатистой работой и живым откликом на газ. В паре с механикой или 5-ступенчатым автоматом он обеспечивал E60 бодрую динамику, оставаясь при этом ремонтопригодным и предсказуемым в обслуживании — настоящий подарок для тех, кто ценит инженерию начала 2000-х.

Платформа E60 подарила автомобилю отличную управляемость. Даже с «мягкой» настройкой подвески для бизнес-класса седан цепко держится за дорогу и радует обратной связью. Это один из тех BMW, который даёт именно то, за что бренд любят — драйв, не в ущерб повседневности.

Интерьер E60 стал шагом вперёд по сравнению с предыдущим поколением, но с двигателем M54 этот автомобиль по-прежнему сохраняет дух E39: классика, надёжность и чистый, честный характер.

BMW E60 — это последняя «пятёрка», в которой инженерия превалирует над электроникой. Это машина для тех, кто хочет не просто ехать, а понимать, как всё работает.