Ford Fusion (2G) 2.0 ecoboost AWD

Як я став власником Форда з характером

Кожне авто має свою історію, але ця — з тих, що заслуговують на окремий пост.

Все почалося з того, що я приїхав до свого перевіреного майстра на планове ТО для мого Peugeot 407. Вже тоді в голові крутилась думка про оновлення — хотілось щось свіже, автомат, трохи сучасніше. І тут майстер, ніби читаючи думки, каже:
— Є один варіант. Ford Fusion. Ціна — «по-свойому». Хочеш — покажу.

Передісторія: Форду точно є що розповісти

Авто приїхало зі Штатів після невеликого удару в задню частину. Потрапивши до України у 2021-му, Fusion отримав друге життя — відновили, трохи покатались, і все ніби добре. Але потім — технічна зупинка: наступний власник "поклав" мотор, після чого машина провела три (!) роки на СТО, чекаючи на другий шанс.

І цей шанс зʼявився у вигляді… іншого ДТП. Один знайомий мого майстра розбив свого Fusion з тим самим мотором — 2.0 EcoBoost. Двигун вцілів, пробіг — скромні 95 тисяч, техстан — відмінний: турбіна нова, ланцюг у ідеалі, власник — педант, який усе міняв по регламенту. Майстер зводить два пазли докупи: є живий мотор і живий кузов. Рішення очевидне.

Коли не шукаєш авто, але воно знаходить тебе

Форд стояв без діла, колишній власник втратив до нього інтерес. Майстер набрав його і запропонував: «Давай заберу, як є». Через пару днів мотор вже був на місці, усе зібране і налаштоване. А тут і я під’їхав на ТО.

Ціна? Нижча за мінімалку на AutoRia. Повний привід. SE-комплектація. Можливість доплатити частину після продажу мого Пежо. Це була пропозиція, від якої неможливо відмовитись.

Прощання з Пижиком

Peugeot 407 у мене був у чудовому стані, у топовій комплектації, тому продавати його «по ринку» не хотілось. Навіть знімав з продажу, бо не хотів віддавати комусь, хто не оцінить. Але все склалось як треба: знайомий саме шукав авто в цьому бюджеті. Трохи скинув — і Пежо поїхав у хороші руки. А я — розрахувався за Fusion і почав новий етап.

Що шукав і що знайшов

Я заглядався на Mazda 6 (2014–2018), VW Passat NMS або Peugeot 508 1FL — обов’язково дизель, тільки 2.0, тільки GT Pack. Але всі більш-менш живі варіанти були або з Європи з пробігом 200+, або «перекручені». Fusion був у списку… на 4-му місці. Але саме він вистрілив.

Перші враження після пів року

Чесно? Дуже приємно здивувався.

• Якість збірки — добротна, усе щільно, нічого не гримить.

• Шумка — набагато краща, ніж очікував.

• Їде впевнено, керується добре, ергономіка — зручна і логічна.

• Дизайн — навіть сьогодні виглядає актуально.

Є нюанс — розхід у місті, особливо на коротких дистанціях: 14–15 л/100 км. Але це 2.0 EcoBoost на повному приводі й 245 конячок, так що нормально.

Комплектація SE з повним приводом включає:

• Шкіряний салон із пам’яттю та підігрівом

• Повний електропакет (сидіння, вікна, дзеркала)

• Люк з електроприводом

• Двохзонний клімат

• Круїз-контроль

• 9-дюймовий екран Sync2 з камерою заднього виду

• Задні парктроніки

• Система допомоги при старті на підйомі

Це саме той випадок, коли авто знаходить тебе у правильний момент. Іноді найкращі рішення приходять не з логіки, а з відчуття "оце воно".