Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як я став власником Форда з характером
Кожне авто має свою історію, але ця — з тих, що заслуговують на окремий пост.
Все почалося з того, що я приїхав до свого перевіреного майстра на планове ТО для мого Peugeot 407. Вже тоді в голові крутилась думка про оновлення — хотілось щось свіже, автомат, трохи сучасніше. І тут майстер, ніби читаючи думки, каже:
— Є один варіант. Ford Fusion. Ціна — «по-свойому». Хочеш — покажу.
Передісторія: Форду точно є що розповісти
Авто приїхало зі Штатів після невеликого удару в задню частину. Потрапивши до України у 2021-му, Fusion отримав друге життя — відновили, трохи покатались, і все ніби добре. Але потім — технічна зупинка: наступний власник "поклав" мотор, після чого машина провела три (!) роки на СТО, чекаючи на другий шанс.
І цей шанс зʼявився у вигляді… іншого ДТП. Один знайомий мого майстра розбив свого Fusion з тим самим мотором — 2.0 EcoBoost. Двигун вцілів, пробіг — скромні 95 тисяч, техстан — відмінний: турбіна нова, ланцюг у ідеалі, власник — педант, який усе міняв по регламенту. Майстер зводить два пазли докупи: є живий мотор і живий кузов. Рішення очевидне.
Коли не шукаєш авто, але воно знаходить тебе
Форд стояв без діла, колишній власник втратив до нього інтерес. Майстер набрав його і запропонував: «Давай заберу, як є». Через пару днів мотор вже був на місці, усе зібране і налаштоване. А тут і я під’їхав на ТО.
Ціна? Нижча за мінімалку на AutoRia. Повний привід. SE-комплектація. Можливість доплатити частину після продажу мого Пежо. Це була пропозиція, від якої неможливо відмовитись.
Прощання з Пижиком
Peugeot 407 у мене був у чудовому стані, у топовій комплектації, тому продавати його «по ринку» не хотілось. Навіть знімав з продажу, бо не хотів віддавати комусь, хто не оцінить. Але все склалось як треба: знайомий саме шукав авто в цьому бюджеті. Трохи скинув — і Пежо поїхав у хороші руки. А я — розрахувався за Fusion і почав новий етап.
Що шукав і що знайшов
Я заглядався на Mazda 6 (2014–2018), VW Passat NMS або Peugeot 508 1FL — обов’язково дизель, тільки 2.0, тільки GT Pack. Але всі більш-менш живі варіанти були або з Європи з пробігом 200+, або «перекручені». Fusion був у списку… на 4-му місці. Але саме він вистрілив.
Перші враження після пів року
Чесно? Дуже приємно здивувався.
Якість збірки — добротна, усе щільно, нічого не гримить.
Шумка — набагато краща, ніж очікував.
Їде впевнено, керується добре, ергономіка — зручна і логічна.
Дизайн — навіть сьогодні виглядає актуально.
Є нюанс — розхід у місті, особливо на коротких дистанціях: 14–15 л/100 км. Але це 2.0 EcoBoost на повному приводі й 245 конячок, так що нормально.
Комплектація SE з повним приводом включає:
Шкіряний салон із пам’яттю та підігрівом
Повний електропакет (сидіння, вікна, дзеркала)
Люк з електроприводом
Двохзонний клімат
Круїз-контроль
9-дюймовий екран Sync2 з камерою заднього виду
Задні парктроніки
Система допомоги при старті на підйомі
Це саме той випадок, коли авто знаходить тебе у правильний момент. Іноді найкращі рішення приходять не з логіки, а з відчуття "оце воно".
