ЗАЗ 968 первый тюнинг

Мой первый автомобиль. Купил его за 700 грн. Радости небыло предела. Состояние ЗАЗика было убитое: предыдущий хозян-дед в нём возил всякий хлам. Первым делом автомобиль был вымыт (с мылом), а из багажника винесено целое ведро земли (не шучу). А самое интересное, что бензин уходил вёдрами, после проведеннях замеров оказался расход 3 л. на 10 км. (тобишь 30 на 100). Или у деда во дворе была нефтяная скважина, или он на нём ездил только в магазин по хлеб. Поколдовав с карбюратором, вияснилось: а поплавок то — дырявый. После ремонта карба и замены всех подтекающих узлов, ЗАЗик бодро стал багать (в некоторых местах до 120 км/ч) на дачу и на рыбалку.

Как раз в то время я ходил под впечетлением фильма «Форсаж» и игры «NFS Underground».

И понеслось:

Первым делом заварены все дыры в полу и по кузову.

Была приобретена за символическую суму в 80 грн. панель VW Polo — оставил родные приборы, но накладки на них поменял. Да, и замутил парочку псевдоприборов для красоты, которые много раз заставляли задумываться проходящих, заглядывающих в салон зевак и останавливающих меня гаишников: «Что же там у него под капотом стоит? И куда я спрятал баллон с закисью…»

Сидения заменил на Ижовские с подголовниками и пошил собственноручно чехлы.

Из листа алюминия длинными зимними вечерами были вырезаны накладки на педали и на руль (руль родной, а накладка круто меняет вид).

Этого было мало, хотел всех сразить наповал, чтоб не говорили, что мол «Запорожец» не машина и т.п., чтоб завидовали…

Из кусков листовой стали, алюминевой сетки и, кое-где (где было очень нужно) «Гольфовских» пластиковых бамперов произошли на свет два спойлера, антикрыло и накладка на «морду». Из тонированного оргстекла – накладки на задние фары.

ЗАЗик был непрофессионально подкрашен (кисточкой и «садолином» из банки).

Ещё одна хохма – четыре двери (реально врезаны ручки и кисточкой нарисован контур двери). Кстати был прикол (один нетрезвый чувак долго пытался сесть назад через нарисованные двери).

Ну и конечно – аэрография. Тоже собственноручно кисточкой, при помощи малярного скотча, кучи фантазии и желания выделяться в потоке.

Перед продажей сделал капремонт двигателя (коленвал, поршневая група).
Продал ЗАЗика за 600 у.е. в основном из-за того что в семейной жижни произошли изменения – родилась дочь. Нужно было ездить к тёще за 120 км. Летом ещё полбеды (хотя через каждые 30 км останавливался остывать), а вот зимой с маленьким ребёнком в автомобиле без печки (родная не работала, да я её и выбросил).

Вот такой мой первый тюнинг, до совершенства ещё далеко, но и уже что-то.

Почему Lenzebara? Отвечаю, когда мне было 2 года и я нарисовал какое-то подобие автомобиля, отец спросил что за машина — я сказал «Лэнзэбара». И тогда отец говорит: «Вырастешь, сделаешь машину и назовёшь её так». Нужно же было выполнять пророчество…