Volkswagen Transporter T5 Бус

Автомобіль було куплено дуже спонтанно по необхідності. Грузопасажир з мотором 1.9
АХВ, довга база, бралась для роботи, і зараз добре справляється зі своє задачею.
Стан доволі не поганий, але є моменти до
чого треба дивитись, тому думаю що буде ще
про що писати і створювати дописи.
Машиною задоволений на всі 100% а як
можна не любити Бус?😉

Після покупки мого автомобіля я вирішив одразу провести комплексне обслуговування, щоб бути впевненим у його справності. Роботи були масштабні, і ось що було зроблено:

• Замінено комплект ГРМ із помпою.
•  Проведена заміна всіх фільтрів і масла.
• Замінені сальники розподільного валу та колінвалу.
• Відновлена проводка підкапотного простору (раніше десь коротило, температура "плавала", а вентилятор охолодження включався хаотично).
•  Заміна прокладки клапанної кришки та масла гідропідсилювача керма.
   
• Встановлено новий датчик рівня й температури масла.
•  Замінено два датчики температури охолоджуючої рідини (один у блоці, інший у радіаторі).
   
• Заміна антифризу.
•  Відремонтовано екран у приборній панелі, який не показував показники.
•  Відновлено кінцевик закриття зсувних дверей.
•  Встановлено новий шків ГУР і ремінь генератора.
   
• Замінені передні втулки та стійки стабілізатора, а також задні втулки стабілізатора (загалом 4 шт).
•  Замінено всі троси ручного гальма (3 шт).
•  Замінено пильник лівого ШРУСа.
•  Відновлено підсвітку номерного знака та салону.
•  Встановлено міні-LED лінзи у фари.
•  Повністю замінено всі лампочки, які тепер працюють справно (окрім лампочки заднього ходу, для якої ще потрібно замінити механізм вибору передач).
• Відновлено підсвітку номерного знака та салону 
•  Замінена "лягушка" на педалі гальма.

Історія з обігрівачем салону

Проблема з пічкою була досить цікавою. Виявилося, що "майстри" раніше переплутали патрубки на додатковому насосі охолоджуючої рідини, через що він качав у неправильному напрямку. Спочатку я замінив насос, думаючи, що проблема в ньому, але згодом зрозумів, що справа була в патрубках. Зрештою, я встановив насос від Газелі (з діаметром виходів на патрубки 18 мм), переробив проводку, підключив його — і тепер у машині справжній Ташкент! Крім того, був промитий радіатор пічки.

Також я замінив термостат, і тепер система охолодження працює, як годинник.

Цей автомобіль з кожною новою дрібницею стає все кращим і комфортнішим. Але це лише початок шляху! Ще є над чим працювати, і це додає азарту. Тож попереду ще багато цікавого, і це точно стане темою для нових записів у блозі. Адже справжнє задоволення — це не лише керувати ідеальним авто, а й процес його вдосконалення. Залишайтесь на зв'язку!