Nissan Primera Wagon (W10) NISMO Wagon

Зрозуміло, що після того, як я ледь не потрапив на той світ через ДТП в Мікрі, батьки були не в захваті від ідеї придбати мені якийсь спорткар. Попри те, що моєї провини в тій події не було. 

Отже, маючи бюджет в 5к я поїхав на ринок за новою (для мене) автівкою. Ідея 520-й BMW E34 була жорстко відхилена, але, скориставшись тим, що батьки не дуже розбиралися в автівках, я спрямував сили на пошук Primera GT P10 або Carina EGT, що були заочно approved by family.

Звісно, живих ДжиТішок я не знайшов, але на виході побачив сумний зелений універсал на штампах та з чорним бамперами. Ніби з-під дідуся. Та й в решті це є знову зелений Ніссан!

Варто зазначити, що в молодіжному українському автоком'юніті 2002 року сараї не дуже цінувалися. Звісно, була пара друзів на Legnum VR-4 та турбо Stagea, але то виключення, і мій дідомобіль з ними порівнювати було не можливо.

Але ж це ніщо інше як черговий виклик! Врешті про цю автівку ходили легенди, адже фейк був доволі достовірним, і враховуючи величезну кількість різного рідкісного JDM на дорогах Одеси, ніхто не знав що воно таке і здебільшого люди не вірили в те, що під капотом чахлий моноінжектор.

Сценарій був перевірений: гонки - креш - стайлінг. Чесно кажучи, якби не маленькі 15" диски, ця Прімера і зараз виглядала би доволі актуально. Якщо, звісно, не згадувати про десятки кілограмів скловолокна. Лише подивіться на той Субару стайл бампер з фарами від Golf Mk1, прищур фар з-під навареного капота з екліпсовським горбом збоку, на "чисті" пороги та задок, шейвінг, Nismo беджинг тощо...

Помітна була автівка та яскрава (хоч і не яскрава). Авто тусовки, студентське життя, нічні покатухи, власний сайт на кацапському "народру" та безліч планів щодо доопрацюіань. Але до свапу цього разу теж не дійшло, адже згодом надійшла пропозиція, від якої відмовитися я не зміг. 2004.