Renault Laguna I N7Q 704

Год был романтиком: ходил пешком и ездил в потных маршрутках.
Припекло авто.
Смотрел бляхи.
Нашёл много людей с запада который занимаются пригоном за умеренную плату.
Чужой автомобиль с проблемными доками не охотно было брать. По Киеву ещё можно катать, а в других регионах стрёмновато.
Остепенился, авто надо для себя и надолго.
Смотрел Японцев.
Критерий поиска: авто D-класса, 2.0 литра, газ, просторный багажник, максимально обслуженное авто.
В приоритете Camry 20, Carina Е, Avensis.
Accord 5-6 поколения
Мazda 626
Ну и мой любимчик Galant акула.
Как правило при осмотре авто: фото и рассказ владельца были намного круче чем состояние авто в реале.
Где-то через месяц хватало 30-40 секунд разговора, что б сказать: спасибо мне такое авто не надо ))
Только Японцы, на Немцев особо не смотрел.
В таких годах, с моим бюджетом ни тех ни других ))
Случайно увидел Лягушку.
Созвонились, состояние вродь соответствует фото.
Владелец говорит утром на 8:00 буду ехать на авторынок. Понимаю что если авто соответствует состоянию — его уведут.
В 7:00 утра я уже был в Ровно.
Посмотрел авто 10 раз. Да как-бы и прие#аться не к чему что б скинуть ))
Климат, стеклоподъемники, тонировка, задняя шторка, ксенон, ц/з (сигналки нет, на Renault с их иммо лучше сигналку и не ставить ).
2.0, движок N7Q 704 от Volvo. 140 коней.
Двиг в принципе надежный, но если капиталить – то лучше дешевле найти контрактный (сейчас 2 из 3 двигателей капиталить не выгодно).
Загнали на СТО: подвеска норм, один задний сайлент переднего рычага поменять надо и одну стойку стаба. Передок перебирался, аморты свежие KYB. Сзади сайленты торсиона тоже менялись.
Три года назад переварена, обработана, перекрашена. Да есть подкрасы и шпаклевка, но сделано терпимо. Все-таки 23 года машине!
Авто долго стояло – но причину выяснить мне не удалось (догадываюсь что была бита).
Салон – состояние супер, ещё лучше чем в Окташе был. Двери не просевшие, закрываются без усилий. Переключатели не зашарпанные, сидухи не протёртые и не продавленные.
Шумка лучше чем в Окташе, комфорт тоже.
Очень, очень-очень мягкая подвеска.
На одометре 165 тыс. 23 года и 165 тыс. Ума не приложу правда это или нет. Именно этот диссонанс меня крепко смущал. Было б 300 – ещё норм )))
По состоянию пробег соответствует. По годам – никогда не поверю! По годам там должно быть 400-700. В Окташе было 208 когда я взял, и состояние салона было хуже. Тут даже под ковриками карпет не затяганный!
Перед поездкой прикинул по обслуге – цены +/- как на Окташу, расходники немного дешевле. Дороже большие узлы типа сцепы.
Понимаю что это не то авто которое я хотел. Но состояние было такое что я не нашел объективных причин отказаться от покупки.
Раньше французов вообще не считал за авто. Попробуем что за фрукт.
Поехали оформлять.
Владелец говорит – решалу набрать?
Говорю – ноу мучачос грациес! У нас в Киеве это 2-2,5 часа. Ну может с решалой будет 1,5 часа.
Щука брат, жеванный крот — в Ровно процесс реально занял 5,5 часов. В сервисном центре 10 операторов и 5 экспертов. Йо#ушки-воробушки — 4 часа на эксперта!
На 35 градусной жаре, как-же я оттуда хотел сибаса.
В 7:00 утра приехать в Ровно и уехать оттуда в 18:00.

Итог эксплуатации за месяц.
Больше 3 тыс пробега.
По трасе идет очень хорошо.
Мягкая подвеска для трассы супер!
Стереотип что мягкая подвеска для города, а для трассы надо жесткую. На наших штрассе – жесткая подвеска ни к чему )). Даже эту мягкую подвеску на скоростях 140-160 хорошо прижимает, и никаких раскачиваний и кренов!
Авто для города.
Катали на природу — очень низкая, реальный клиренс 10-12 см. Большая передня губа вынуждает останавливаться перед каждой ямкой.
И это авто на проставках. На зиму если будет всё ок — буду ставить новые пружыни.
Реальный расход за месяц: город 10-11 газа, трасса 10-12 газа. По бензу на 2 литра меньше.
Есть такой миф – купил Renault – ищи в друзья электрика. Но об этом позже.
Будем надеяться что Акелла не промахнулся))