Попрощавшись с STI, понял, что мне нужен какой-то полноприводный мощный седан. Остановился на финике G 35,37; Lexus GS 350, Evo Х, порассматривал их все, что-то нравилось, что-то не нравилось (долго писать), Но! Я понял одно, что мне нужна машина как Суба, но на автомате. Новая STI на автомате даже не рассматривалась – автомат просто ужасный…(
Решил я искать себе живой Evo Х, пересмотрел много эвиков, попадались и хорошие варианты, но хотелось с минимальным пробегом, полный сток, цвет значения не имел, вобщем нашелся один! Цвет — как положено 555) ) ) . И вот теперь я Эвовод)
Сейчас пойдут вопросы: «что лучше?», «кто быстрее?»…, отвечу сразу, машины практически одинаковые в эксплуатации, суба – боевой истребитель, эво – высокоточная ракета(только очень тяжелая!)))). Конечно сравнивать мощность STI в 609 л.с., и EVO в 295 л.с., – как минимум не корректно, но для стока Эвик едет достойно, думаю чуток ему с этим помогу). Покатавшись на нем, я понял, что – это то, что мне нужно! Тем более, что теперь живу в Киеве и по пробкам тошнить на SST намного приятнее, чем на двухдисковой керамике. Пока что все, буду вести БЖ и там все подробно описывать…
Имени как «Киллер Порше» он пока не заслуживает, но над этим будем работать.

Продолжение…
не долго он был стоковым)

Спеки:
впускной кит — AFE
выпуск — turbo XS
интеркуллер — AMS
бустконтроллер, турботаймер — HKS
кит охлаждения коробки — SSP
масл. фильтр коробки — Dodson
бензонасос — walrboro
прошивка — Билык С.
мощность— 400 л.с.
402 м. — 12,7с