Renault Laguna II К4М и 12 форсунок

После рождения второго сына в Ланосе стало тесновато, было решено приобретать универсал. Лачик за последние 5 лет только подорожал на вторичке, остальные тоже дороговаты, Лагунка оказалась самой дешевой альтернативой, после неё внутри лачика все как то скудненько.

Двигатель 1.6 k4m на заводском газу без фазорегулятора, до меня установлен не заводской газ, скорее всего из за того что родное ГБО дорого в обслуживании. Позже был найден подсос через одну из заводских газофорсунок, зависла в недозакрытом состоянии . Форсунки не разборные, цена одной от 130евро — вот и причина. Из ошибок в родном газомозге — ошибка по датчику давления газа. Он остался на родном газовом редукторе, судьба которого в свою очередь мне неизвестна.
По неродному ГБО — не подключен датчик уровня газа, установщики вообще поленились разбираться в схеме — вместо того чтоб достать провода из родного разъема — кинули провод на клапан в баке отдельным проводом, а датчик уровня не подключили, хотя в баке стоит самый обычный мультиклапан с самым обычным датчиком уровня газа.
Сейчас на машине 12 форсунок — 4 бензиновые, 4 газовые родные — вставлены непосредственно в металлическую часть впускного коллектора рядом с бензофорсунками, и 4 газовые типа valtek greengas 3ohm — впрыск врезан в пластиковую часть коллектора.
Сразу были заменены два амортизатора спереди, одна передняя стойка и одна опора аммо, рулевой наконечник. Пластиковая защита была рваная поэтому была изготовлена защита из разной толщины металла — двигатель и коробку заищает более толстая сталь, остальное закрыто тонкой.
По сравнению с ланосом машина огонь, динамики вроди не добавилось сильно, но комфорта…

За время совместной жизни с лягушкой были заменены карты на кожу, установлен комплект кабасов спереди, был куплен комплект круиза, но не был установлен, был куплен весь недостающий пластик подкапотки. Из того что нет в записях — была установлена катушка от ваза и провода нулевого сопротивления вместо стандартных катушек, заменена жидкость ГУР, масло в коробке, заправлен кондиционер, запаян и покрашен задний бампер. Заменил корпус термостата на металлический т.к. пластиковый был с трещиной. Был небольшой ремонт проводки — отвалился блок, вроди блок комфорта, в итоге иммобилайзер не давал запуститься, проблема в перегнившем проводе питания этого блока, в раёне аккумулятора. Машина была доведена до желаемого состояния. Также был куплен подогреватель ож от дизеля с четырьмя свечами накала — собирался установить себе, управление от ардуины. За неделю до ее кончины также была снята торпеда для установки 10дюймовой магнитолы, но в спешке была собрана обратно т.к. нужны были колеса :(