Привет всем!

Машинку взял после Логана. Не смог я найти более оптимального соотношения цены, качества, техники и комфорта чем мой Меганчик.

Мегана я взял уже давненько, 9 мес назад. За это время проехал уже не одну тысячу километров, и пока машинка доставляет мне только позитивные эмоции.

Я взял с пробегом в 62т.км, щас у меня на одометре 84т.км. За весь пробег который я на ней проехал за 9 месяцев могу сказать следующее:
Плюсы:
— Отличный двигатель, который имеет сбалансированные характеристики. Тянет с 950-1000 об.\мин. на любой передачи (даже на 6).
— Невысокий расход топлива во всех циклах, как для такого объема и мощности, думаю что для 2,0 по городу хавать 9,5 это нормально.
— Всеядный — можно заливать как самый простой А-92 так и супер А-98 V-Power от Shell.
— Зимой очень быстро прогревается, (при условии выключенного климата) этот процесс занимает около 3-5 минут при температуре на улице -10.
— Коробка передач очень грамотно сконструирована, и подобраны передачи. При очень плавном стиле вождения можно ездить переключаясь через одну передачу.
— Переключения передач выполняется достаточно чётко.
— Передачи достаточно длинные.
— Подвеска энергоёмкая, что б пробить подвеску нужно быть полным идиотом (за весь пробег не было ни разу).
— Сбалансирована жёсткость подвески, при езде на длинные расстояния по нашим дорогам глотает большую часть ям, и при достаточно активном стиле вождения в состоянии удержать автомобиль в крутом вираже на заданной траектории (хотя без небольших кренов не обходится).
— Рулевое управление с адаптивным усилием которое зависит от скорости движения впринципе без особого восторга и без особых нареканий.
— Высокий клиренс в 18.5 см, дает возможность спокойно перекатываться через неровности.
— Динамика разгона ожидаема от этой машины, немного больше 9с. вполне достаточно для выполнения любых манёвров.
— С завода установлена дотяжка всех окон при нажатии на кнопки, как в салоне управление свеклоподъёмником так и с брелка.
— Датчик температуры на улице который сигнализирует о возможном замерзании луж…
— Вместо обычного ключа используется ключ-карта
— Удобные сиденья со всевозможными регулировками
— Большой багажник со складывающейся спинкой заднего сиденья в пропорции.
— Подлокотник для задних пассажиров.
— Хорошая родная шумоизоляция салона.
— Много всяких бардачков и кармашков.
— Имеет длинный меж сервисный интервал в 15т.км, что тоже немаловажно
— Яркая внешность.
— Светлый салон в бежевом цвете просто суппппер.
— И конечно НАДЁЖНЫЙ.

Недостатки:
— При хорошей шумоизоляции салона хотелось бы немного зашумовать подвеска (подвеска в отличном состоянии)
— При низкой температуре на улице немного поскрипывает передняя панель.
— Маленький проем багажника.
— На холодную передачи включаются с небольшим усилием (это при очень низкой температуре на улице).
— Часто мыть, темный цвет кузова и светлый салон!

Впринцыпе за эти деньги все ожидания машина оправдала… может недостатков и больше но все остальные незначительные.

Машинка яркая во всех смыслах данного слова. У нас в городе всего два Мегана такой комплектации, у меня и у директора автосалона Рено. Так что в потоке транспорта или на парковке затеряться среди похожих Меганов не получается.

Практически каждый день я передвигаюсь на мегане по городу, частенько выезжаю и на трассу по области. Да и по Украине частенько приходится ездить. Прошлым летом ездил в Донецк, Крым, Суммы, Киев, Харьков, Днепропетровск, Житомир, Винница… так самое большое удовольствие я получаю при езде на скорости 150-170км\час на круизе по хорошей дороге (круиз я сам себе дополнительно доставил его, в штатной комплектации его не было).

Самое удивительное, что в сравнительном тесте с другом (у него Меган 1.6, взял после моего, думал что будет экономичнее), оказалось, что у меня на 0.5 литра во всех циклах меньше чем у него, хотя у него и пробег меньше и машинка посвежее.