Subaru Legacy (BL/BP) 20R

После продажи своей "полноприводной" вектры и небольшого перерыва, я задумался о покупке автомобиля посвежее. Было рассмотрено огромное количество одноклассников и всевозможных вариантов, но именно легаси конкретно этой модели запала в душу (одни только дверные стекла без рамок это же ми-ми-ми :) Конечно, более предпочтительным вариантом была бы турбовая легаси 2.5, но найти такие экземпляры, да еще и в живом состоянии — это сказке подобно. С другой стороны, для наваливания боком существуют совершенно другие аппараты и для меня в целом это не было самоцелью.

В итоге, после очередного раунда просмотра объявлений были отобраны кандидаты, я отправился на осмотр и… просто удача :) После первого же осмотра я уже никуда не хотел ехать, так как понял — вот моя будущая машина! Первый и единственный владелец, "арабка", кожа-рожа, состояние салона почти идеал, небольшие косметические повреждения на бамперах, движок шепчет. После тестдрайва я вообще поплыл и больше ни о чем думать не мог. Дальше все просто — продажа, оформление и слёзы счастья :D

После покупки обслужил машину по полной программе: заменил все жидкости, тормозные колодки и диски, ремень ГРМ с роликами, мелочь по ходовке. Делал в 2 этапа, чтоб не так страшно было смотреть на ценник :) Ну и в общем начал эксплуатировать, от чего был весьма доволен.

Спустя год решил чуть улучшить звук в бубасике, заменил родную магнитолу на Alpine 2din, переходную рамку пришлось заказывать аж во Владике. Сначала пытался наколхозить своими руками и переделать родную рамку, но результат особо не порадовал, так что решил сделать без колхоза. Звук стал намного жирнее, даже с родными динамиками. Далее поставил саб в заднюю полку (да-да, ценители настоящего баса могут забросать меня гнилыми помидорами). Во-первых, в полке уже было посадочное место под динамик с завода, во-вторых — мне нужно было лишь расширить диапазон вопроизводимых частот, а не выбивать дурь из пассажиров :) Динамик подобрал по характеристикам для free air ну и усь к нему. Моделей не помню, производитель Ground Zero. Полку не усиливал, но хорошенько проклеил виброй с двух сторон. Появился очень приятный бас и звук стал еще веселее.

Из мелочей:
— поставил камеру заднего вида, она вполне гармонично вписалась в пластике над номерным знаком
— на впуске обслуживаемый фильтр K&N (+100500 лошадей)
— решетка радиатора от японца сеточкой, без хрома мне больше нравится

В планах поменять лобовое стекло, на нем 2 скола и множество мелких царапин, плюс ко всему верхняя рамка лобового стекла полезла ржавыми "жучками", это известная болячка данной модели, да и вообще ЛКП субарей так себе. Еще нужно навести марафет по кузову, подремонтировать и покрасить бампера, может быть даже капот и поубирать сколы. На СТО сказали, что начинает подвывать дифф в коробке и возможно скоро её придется поменять. В общем, еще будет чем заняться.

Автомобилем доволен более, чем полностью. Леська оправдала все надежды и потраченные финансы.

Всем добра!