Skoda Superb Mk1 ТепловозTDI

Дизель, все мне говорили, фигня, не едет и торохтит…))) После покупки и показательного тест-драйва почемуто мнение изменилось. Монстр, волк в овечьей шкуре… 180 л.с. за 400нм крутящего момента это чтото при таком экономном расходе (до10 на 100), некая философия созданная Ауди АГ. Максимальная скорость зафиксированая родным спидометром 245 км/ч. Комплектация была средняя тобиш — эл. пакет, салон велюр (Рекаро), кр-, кл-контроль, дат. дождя, борт. комп Макс-дот(очень полезная штука), накладки на пороги, много подсветок в салоне и место под зонтик)))), затемн. зеркало, малый кож. пакет…что ещё непомню, гол. устройство JVC Chameleon, акустика Орис, тонировка 5%, сигн.
Пробег на момент покупки составлял около 190 тыс (как позже выяснилось — недостоверный)).
"Благодаря" некач. сервису через 0.5 года полетел ТНВД. Проблема с ремонтом встала колом, хотя авто ездило и даже неплохо (впрыск перешел в аварийный режим) Поиски мастера были очень длительными но сумма в 2000$ и поездка в г. Чернигов помогла всё сделать. Попутно было сделано большое ТО с заменой роликов и ремней, ревизия гловок (замена гидриков и прокладок) + выяснилось что желательно бы сменить одну головку что и сделали (б/у). ТНВД был взят после реставрации за 700уе. По приезду домой была проведена замена АКБ, термостата, колодки, 4х стоек с опорами (Бильштайн, Лемфердер).
Еслиб не поломка ТНВД то автомобилем бы был доволен на все 100%.
З.С. Обладатели авто с подобным мотором V6 (Пассат, Суперб, А4, А6) не под каким придлогом не заливайте в эти моторы плохое масло. Только синтетика и высокого кач. По личному опыту могу сказать что этот мотор хорошо переносит сентетику на пробеге 400 тыс. Расхода оного нету вообще(Мой выбор Мотюл Х-сесс 8100). Также могу сказать про допуски — только 506 и 506.1 _смотрите на упаковках.
Еще больное место у них это распредвалы особенно на двиталях с маркировкой насинающеся на букву "А" (на моём примере AYM).