Renault Sandero Stepway (2G) Stepway

Всем привет 

Итак, Мазда была продана летом и куплен в рассрочку новий

Renault Sandero Stepway 1,5 ТурбоДизель.

До Мазды я ездил на Логане 2010 года 1.6 бензин
Потом была Мазда 323f 1996
И вот сейчас – новый Рено.

Почему было принято решение покупать новую машину в рассрочку?

Во-первых мы много ездим с женой (20 000 – 25 000 км в год). Старая машина в этом плане не радовала, нужно было раз в 2-3 месяца что-то с ней делать.

Во-вторых надо была высокая машина с большим клиренсом, желательно 20 см

Выбор сразу пал на Сандерика, мы его называем Степанчик 

За 15 тысяч (по теперишнему курсу за 16 000) мы получили новую машину с климатконтролем, круиз контролем, 4 подушки, абс, подогрев зеркал, електро зеркала, все стеклоподьемники, автоматический подьемник водительской двери, аудиосистема поддерживающая флешку и с норм звуком. Еще есть бортовой комп.

Что можна у нас купить за эти деньги из кроссоверов бюджетных?
1. SsangYoung Korando Передний привод Стоит от 18 000 $ с бензиновым мотором и от 20 000 с дизельным.
В нем будет 2 подушки, абс, ебд, просто кондюк, круиз.

2. Renault Duster с таким же мотором и передним приводом впринципе не может быть с климатом и круизом, да и салон там по-проще, чем у Сандеро. Особенно руль мне не нравится. За 15 000 $ будет дизельный дастер в минималке. Без електрозеркал, задних стеклоподьемников, климата, круиза, боковых подушек. При этом он тяжелее, едет туже и жрет больше. Полноприводный в такой же бомж комплектации стоит 18 000 $. А максиммалка будет приближаться к 20 000 $ и там всеравно не будет климат контроля и круиз контроля. Вариант был отброшен.

3. Suzuki Vitara стартует от 18 000 $ доляров за машину с мотором 1.6 бензин. Дизелей не бывает. Дорожный просвет 185 мм. Хотелось бы больше. При этом за эти деньги ни климата, ни круиза, ни задних стеклоподьемников. И передний привод.

4. Suzuki new SX-4 вообще стартует от 20 000 $ c передним приводом 1.6 бензин.

5. Ford EcoSport. Прикольный, но клиренс и багажник меньше, чем у степанчика, цена больше. От 17600 $ за бензин 1.5, дизельная версия стартует от 19000$

6. Nissan Juke 1.6 бензин 94 л.с. с кондиционером от 15 000$. Жук непрактичный и тесный, для семьи не подходит. Да и дизеля нету.

Получается, что все эти авто за 15-16 тысяч в лучшем случае будут в базе, в худшем база будет от 18. Еще есть Citroen C4 Cactus, но он дороже от 18 кажется и клиренс 14см, курям насмех. Может это для европы кроссовер, но не для нас.

А Степанчик за 16 тысяч в топе! Кроме навигации и подогрева сидушек!

Багажник норм, 320 литров, в салоне места больше, чем в Мазде. Часто ездим с пассажирами на 500 км, 4 человека и набитый багажник – все умещаются.

Я точно уверен в надежности, т.к. до этого 2 года ездил на Логане родителей. Логан и ныне них, прошел уже 80 000 км с 2010 года. Абсолютно надежная машинка.

Мне не нравился в старом логане салон, ну сильно убогий. И комплектация полунищеброд с кондюком. В Степанчике салон мне очень нравится, материалы дешевые, но виглядят прикольно и собрано все хорошо, не гремит. Сидушки так вообще красивые, отделка приятная. Климат контроль – очень удобная штука, поставил и забыл. Иногда он конечно не очень корректно ставит температуру, но для этого ценовом диапазоне я считаю, что он работает норм.

Габариты включаютсся сами при заводе машины, когда трогаешься – машина сама закрывает замки на дверях.

По сравнению с логаном 2 и маздой шумоизоляция существенно лучше. Фары светят огонь, ночью стало намного проще ездить.

На скорости 110-130 держит комфортно, можна ехать ненапрягаясь.

По городу расход от 6 до 6.7, смотря как ездить. Это очень радует, Мазда жрала 9-10. Плюс випавер соляра дешевле, чем ви-павер бензин (машинку заправляю исключительно на Шеле Премиум Соляркой)

Насчет тяговых возможностей. Казалось бы, 1.5 85 лошадок. У моих родителей Логан 1.6 87 лошадок. НО. У них бензиновый мотор и крутящий момент 128 Нм, а у меня турбо дизель, 200 Нм. Разница существенная и сочная тяга очень радует.

Машинка пофиг, вкл климат или нет, 2 человек или 5-ро. Она всегда готова бодренько ускориться. По трассе еду на круизе 130 (там, где можна, разумеется, а у нас в Украине таких дорог много), с полной загрузкой машина виезжает на холмы на круизе на 5-й спокойно. На мазде и бензиновом логане часто приходилось 4-ю подрубать для этого. Разгоны тоже нормально проходят.
Отдельный абзац про круиз контроль напишу! Вот это вещь! Поставил себе скажем по 2-х полоске с отбойником по центру 130 и убрал ногу с газа, едешь себе, кайфуешь. Реально очень удобно.
Клиренс 19.7 официально, дето в тестах видел, что на самом деле 18.5, но под стальной защитой. Клиренс – это очень круто, друзья. Особенно в наших реалиях. В городе мне теперь пофигу, что брущатка волнами, что колея трамвайная виперает, что ямы клубокие, что бардюры высокие. На трассе есть места, где фуры колеи продавили, ранее на мазде я чиркал брюхом там, но сейчас ваще красота, по дороге з маленькими ямками можна валить 110, подвеска енергоемкая и жестковатая, что позволяет машину удерживать на скорости по неровной дороге. Ездили на озеро по грунтовке, по лесу, нигде не чиркнули. Я отдаю себе отчет, что привод передний, поэтому в болото не лезу. Но в целом машинка очень универсальная.
Что еще нравится, так это внешний вид. Яркий синий цвет, 16-е колеса, обвес прикольный. Степанчик реально классный. Тот случай, когда идут вечером от машины и оглядываюсь. При этом он достаточно компактный, всего 4 метра длиной. Жена сейчас на курсах, ей будет очень удобно на нем по узким улочкам Львова маневрировать. Кстати о колесах. Они 16 дюймовые, но диски металические) но в форме звезды и сверху такой же колпак пластмасовый. В итоге кажется, что это диски, а на самом деле метал, что хорошо для наших ямищ. Резина кстати Континенталь Конти 5 ! Такая идет с завода
Теперь напишу о том, что не оч нравится, но устраивает.
Ну расход топлива по трассе большой откровенно. Виной тому – маленький моторчик, высокий клиренс( увеличивает лобовое сопротивление воздуху).
Расход примерно так получается по трассе:
90 км/ч 4,5 литров
110 км/ч 6 литров
130 км/ч 8 литров
140 км/ч 9 литров
150 км/ч 10 литров
Ну вообще машинка себя нормально чувствует на скоростях до 140, на скорости 150 уже не очень комфортно. После 140 скорость уже набирается очень неторопливо, я больше 150 и не пробовал покамест. Да и не нужно это. После аварии Скрябина я понял, что нефиг по нашим дорогам летать. По-этому мы с женой стараемся придерживаться правил.
Ездили по Маршруту Львов-Киев-Запорожье-Киев-Львов. Вместе с ездой по Киеву и ЗП получилось около 2500 км. Расход составил 6.8 литра.
На сильно разбитой дороги сзади что-то поскрипывает, но скорее всего это какое-то мое барахло в багажнике
На данный момент машинка прошла 6400 за 2.5 месяца. Мы очень довольны Степанчиком, будем его улучшать по-немногу.
Оставлю тут небольшой вишлист:
1. Парктроник задний на 6 датчиков
2. Зимнее колеса, нужна еще выбрать хорошие и зубастые.
3. Доводчики стекол. Папе на старый логан ставил, очень удобно.
4. Крепление для великов на крышу
5. Щумоизоляция по-кругу и хорошая аккустика. Голову оставил от Мазды.
6. Чип тюнинг до 110 л.с.