Musstang Region MT 200-10

Всім привіт. Хочу додати сюди, свого колишнього коня. Куплявся для себе, як перший мот, для навчання їздити, та загального розуміння, як побудований мот. Це не перший мій мот, перший куплявся давно, і більше для проєкту, так от це був старенький "Днепр МТ 10" , ще й з коляскою. Фото його я обов'язково знайду у себе в архівах. А це велика і тяжка махіна, як вже потім дійшло.. стояв "Днепр" майже рік, чекав поки почнеться його реставрація ( це був десь 2014 р), і ось склалися сімейні обставини,що робити його не було як... Через 5 років простою, я подарував його близьким родичам з міста Коломия. ( Проєкт до цих пір не був запущений...)... Досить про "Днепр" , його серце можливо після Війни, заб'ється по новому...

І так про Мустанга.. Дуже давно подобаються мото, гарні мото, швидкісні. І ось потрапляє у продажі мені в очі, Мустанг МТ 200-10 . Ціна нижче ринку. Подзвонив, домовився про зустріч, дуже близенько він був, отож поїхав дивитись. Приїхавши, побачив дуже знайоме мені лице, приглядаюсь, а там мій старий знайомий)) ну і почали переговори))

Як з'ясувалося, мот півтора року простояв, не заводився за цей час, ключі загублені, акум сівший. Вирішено знімати акум для його зарядки і контактну группу запалювання, щоб виготовити дублікати ключів. Зняв, і поїхав до ключника зробити нові ключі ( щоб не міняти усі замки, запалення, бак, і карман в сідлі). Лишивши замок, поїхав в гараж класти акум на зарядку. Через два дні, забравши ключики, акум, в каністру свіженького А-95, поїхав до мота. Приїхавши, першим ділом підкинули замок, потім акум, ну і звісно каністру А-95. Зробивши це все, почали дьоргати кік-лапку, і тут просто нічого не виходить, просто тупо не хватає. Годину погравшись, зрозуміли що карб не пропускає ні повітря, ні паливо. Власник гарно подумавши, каже забирай як є, він заводився і їхав, даю гарантію на мотор, хоча до мотора взагалі ніхто не лазив, це було видно по його стану, так ось ціну гарну узгодили, я довго не думаючи, кажу забераю, розберусь самий. Загрузили в буса, домовились про нюанси , і я його забрав.

Ну і почалося моє знайомство з +/- нормальним мото, як першим. 

Розібравши всі пластмаси, першим ділом зняв карбюратора PZ30 з ушвидчувачем , і тут я не прогадав, він забитий соплями старого бензину. Вичистивши все, ігли, канали,дросель, знайшовши початкові параметри, виставивши їх, зібрав все в зворотньому напрямку, встановив на мото, зняв і провірив свічку, пробую дьоргати кік-лапку, і о чудо, дракон ожив, завівся і тримав нормально оберти)

Пробіг по щитку був в районі 8300 км.

Тут я зрозумів, що мрії збуваються)  

Далі було вже веселіше, перебирав усе що мені не подобалося, переробляв, ліз майже усюди, окрім двигуна) там був порядок повний) 

Зробив я його повністю, замінив все що було потрібно, перефарбував особисто його, навчився їздити, дізнався ази мото, і вирішив продати, тому що 200кубів, це вже мало, стало питання про гарний мот, не менше 400 кубів)) 

Що можу сказати, про Мустанга, так це супер апарат для тих тільки починає дізнаватися що таке повноцінний мото на передачах, а не мопед. 

У такому стані він був проданий, початківцю якому тільки має виповнитися 18 років) 

Мот пішов з молотка, першому покупцю, прийшов, побачив, купив. Служить йому по сьогоднішній день.

Поки війна, мото не на часі, але прийде час, ми виженемо москалика з нашої Неньки України, і заживем по новому.

А поки, допомогаємо ЗСУ чим можемо!!!

To be continued...