Renault Megane Estate dCi 110 Dynamique третьего поколения еще не бывал у меня на тестах, и том числе лично у меня в руках. Одна из его сильных сторон, которая осталась и после рестайлинга – всепрощающая подвеска. Авто отлично подходит для наших дорог и к тому же неплохо управляется.
Установленный турбодизель 1,5 л (110 л. с.) в паре с преселективной роботизированной трансмиссией EDC (Efficient Dual Clutch) – идеальный симбиоз. Мотор тяговит, а коробка передач с двумя сцеплениями держит его в режимах, близких к максимальной тяге 240 Нм, поэтому Megane всегда готов к ускорениям. Единственным минусом РКП является характерная «растерянность» КП при движении в тянучках, когда коробка выбирает между первой и второй передачами. Впрочем, эта особенность характерна для «роботов» и других производителей, моя же на механике с 6-ти ступенчатой трансмиссией.
Безусловно, одна из сильных сторон Megane – топливная экономичность. Так, по заводским показателям расход горючего в городе составляет 5,2 л на 100 км. В ходе испытаний при спокойной езде удавалось укладываться даже в 4,8 л на «сотню». При активном драйве максимальные цифры, показанные маршрутным компьютером, были 6,4 л на 100 км пробега. Остальное все радует.