Ford Mondeo I 1.6

Вот она — моя первая машина. О покупке машины я мечтал со времен наступления 18 лет — именно в 18 лет я получил водительское удостоверение и до покупки своей машины оно пылилось в моей сумке и только изредка было востребовано, когда удавалось прокатиться на отцовской машине или на машине кого-то из своих товарищей. Ну, хватит истории.

История выбора и покупки этой машины.

Когда накопил достаточную сумму денег, начал искать Daewoo Lanos поляка или корейца. Ездил в Запорожье смотреть Daewoo Sens 2007 года, как меня не отговаривали, я все равно поехал. Увиденное повергло меня в шок и теперь я смотрю на Sens с особым ужасом. В тот день, когда мы с отцом поехали в Запорожье смотреть на Sens'а, возвращаясь обратно весьма расстроенным, я залез в интернет с телефона и начал по новой шерстить auto.ria.ua, avtobazar.ua, но ничего толкового не находил — все полугнилое, ржавое и, как ни странно, 2005-2007 года. Приехав домой я уселся за ноутбук, жена пришла на помощь все-таки найти машину. Это мне свойственно — шило в одном месте. Я не мог еще сидеть ждать, искать, еще докапливать какую-то сумму…Я должен был купить машину сегодня или максимум завтра. После долгих-долгих просмотров объявлений по Daewoo, я решил выставить фильтр по марке Ford, т.к. мне давно нравились Escort'ы, Probe. Одно объявление, второе объявление, третье
и…вот она! Такие четкие фотографии со всех сторон.Ford Mondeo 1993 года выпуска, 1.6 л, 16 клапанов, инжектор, кузов
судя по фото идеал, очень ухоженная. Сначал смущал цвет, но после разговора с хозяином мне было плевать, какого она цвета.

Разговор с хозяином и спустя 2 часа, как мы вернулись из Запорожья, мы выезжаем в Никополь. Договорились встретиться на въезде в Никополь, хозяин вежливо пошел навстречу. Всю дорогу я просто не мог сидеть на пассажирском сидении — очень уж хотелось увидеть эту машину вживую. Заехали на парковку заправки, как и договаривались с хозяином. Стоим, ждем.И тут я слышу этот звук. Низкий, басистый гул резонатора. На заправку влетает тот самый Ford Mondeo. Чистый, блестящий.
Выходит Саша (бывший хозяин), познакомились. Открывает все двери, багажник, показывает документы на машину, рассказывает о всех слабых местах (за это ему отдельное спасибо). Внутри чисто, двигатель работает ровно. Дает мне ключи со словами "Давай, прокатись!". Выезжаю на трассу, давлю на педаль, перехожу на 5-ую передачу на скорости около 100 км/ч — она едет просто шикарно! Никаких стуков ни на поворотах, ни при низких, высоких оборотах. Приезжаю обратно на заправку и говорю стоящему рядом со своей Калиной отцу "Да! Это моя машина". На следующий день Саша приехал к нам в Днепр, встретили на въезде в город,
поехали в МРЕО. Снял он за свой счет, плюс уплатил дорожный сбор за прошедший год. Ставил на учет я, плюс справка счет, плюс небольшое вознаграждение за заказные номера — в них нет ничего особенного, просто нас с женой всю жизнь преследуют цифры 6 и 8. Оформили куплю-продажу, расплатился с Сашей, он торжественно вручил мне ключ, сфотографировался последний раз со своей машиной и поехал обратно в Никополь со своим товарищем и я остался ожидать, пока сделают техпаспорт. Час ожидания
и я вылетаю из МРЕО с довольной мордой, играющей тихонько магнитолой. Мчусь домой хвастаться перед женой и ребенком. Жена довольна: машина нравится и от номеров пришла в восторг — не поверила, когда я звонил и сказал, что получилось взять именно с этими цифрами:) Машина была пригнана из Польши в 2002 году в Украину. До Польши ездила по Германии. При покупке пробег был 323500 км.

Ну, а теперь о том, что же пришлось делать на этой машине за первую 1000 км:

1. Ремонт подрулевого шлейфа — был обрыв и не работал сигнал и моргала лампа подушки.
2. Замена ремня генератора — был сильно изношен и дабы не играть с судьбой заменил.
3. В один прекрасный день услышал гул подшипника вентилятора радиатора, надеялся доездить до выходных и заменить, но не тут-то было! Сгорел, чуток не дотянув до субботы. Когда разбирали, высыпался сплошной уголь — выгорело все. Заказал на разборке в Киеве вентилятор с моторчиком и диффузором, термостат с корпусом и ВВ провода, т.к. один из них у меня был обмотан изолентой.
4. Замена термостата. Как я уже понял, больное место Мондео. Старый замазали эпоксидкой, но все равно была течь из микротрещины.
5. Работа по электрике: ремонт проводки вентилятора радиатора (двиг работал в аварийном режиме и постоянно работал вентилятор, даже при холодном двиге), ремонт резистора на печке салона — при прокручивании регулятора мощности обдува, постоянно дуло на 1-ку.
6. Замена патрубка, который идет с термостата к печке салона. Увидел, что, когда делали электрику, из-под машины потекла огромнейшая лужа тосола…

Что предстоит сделать:

1. Начала немного пузыриться краска на левом заднем крыле. Об этом хозяин сказал сразу, что не замазывал, не подкрашивал. Как есть, так есть. Посчитали в малярке на 800 грн и 3 дня работы.
2. Замена передних фар, поворотников — небольшие сколы, трещины из-за попадания камней.
3. По мелочевке в салоне: ручка КПП — заменить, кожанные чехлы с КПП и ручника — потрепались — заменить, блок управления печкой — сломаны крепления, да и самим крутилкам пипец — заменить, сделать нормальную диодную подсветку приборки, часов.
4. Поставить бибику — старая отвалилась где-то по дороге домой, видимо из-за слабого или прогнившего крепления.
5. Аммортизатор багажной крышки — заменить.
6. Поменять подкрылки.
7. Отрегулировать петли на дверях, особенно передних.
8. Поменять масло, фильтры и пр.

О дальнейших телодвижениях буду стараться отписываться здесь. Спасибо, что дочитали до конца:)