История этого автомобиля не менее эпична, чем ее внешний вид! Все что я знаю из ее прошлого, это то что на ней возили картошку так, что прогнуло балку и после простоя под открытым небом мой друг, вернее его отец (предыдущий хозяин) решил сдать ее на металлолом (как это не смешно, но машина все еще была на ходу (ну… условно) В тот момент другой мой друг детства искал себе машину, чтобы возить муз инструменты… было решено, машину на метал не сдавать, а просто продать ее по цене метала… но судьба любит шутить, мой друг не смог ее купить и волей случая машину в конечном итоге купил я за целых 1000 грн. После уймы плясок с бубном, замены мелочей… перегревов и прочего садизма я смог на ней ездить в универ! да ржали все, но я ездил… а они ходили)) ну мы не берем в расчет что за то время пока я грел и пытался заводить мотор многие успевали написать пол лекции)) затем выяснилась что этот монстр еще и весьма шустр! Причиной сему был зверски (неизвестно кем) расточенный двиг! 76 мм о 2108 на родном шатуне. Объем – 1.2, R/S – 1.8, СЖ – примерно 9 (маловто). Узнал я правда об этом так – в очередной поездке с девушкой за город, мы получили романтическую ночь с мотором)) Мотор сгорел… вскрытие показало вышеперечисленные параметры. После поднятия ковриков меня ждал еще один сюрприз, я понял: 130 км/ч для машины без ДНА многовато… и так началась история реставрации… новое дно, новая ходовая, в общем автомобиль был грубо собран заново))

Что было сделано:

Кузов:
— Вварен новый пол и усилители
— Заменено крыло
— Отрихтован телевизор
— Поварены пороги

Малярка:
— Полностью зачищен кузов
— Полная покраска
— Антикор обработка

Кпп:
— Замена всех резинок

Ходовая:
— Замена всех подшипников
— Замена супоротов
— Полная замена тормозной системы
— Новое рулевое

Двиг:
— Гилзы 76мм
— Голова злая
— Распред мемз 317

Осталось собрать… жду тепла.