Москвич 2137 Комби

Для начала о его истории.
К середине 70-х годов прошлого столетия на Автомобильном заводе имени ленинского Комсомола (АЗЛК) возникла необходимость в постановке на производство новой модели легкового автомобиля. Прежде всего это было связано с крупномасштабным производством «Жигулей», начатым ВАЗом.

На фоне автомобилей ВАЗ-2101, а тем более ВАЗ-2103, выпускавшийся в то время на АЗЛК Москвич-412 образца 1967 года был уже слишком архаичным, тем более что большинство его узлов перешло «по наследству» от модели 408, старт которой был положен еще в 1964 году.

К сожалению всевозможные трудности экономического характера не позволили поставить на конвейер ни один из множества имевшихся на заводе интереснейших концепт-каров (прототипы 3-5-6, С1 и С3), поэтому новая модель 2140, поступившая в продажу в 1976 году, стала по сути рестайлинговой версией того же Москвича-412.

По тем же причинам часть машин унаследовала окончательно устаревший к тому времени двигатель модели 408 и получила в соответствии с новым ГОСТом индекс 2138.

Основными отличиями новой модели были элементы светотехники, дисковые тормоза передних колес с вакуумным усилителем, травмобезопасные панель приборов и рулевое колесо, а также обновленные сиденья. Причем первые автомобили моделей 2140 и 2138 продолжали комплектоваться деталями от предыдущего Москвича: например часть машин 1976 года выпуска несла на себе двери и детали салона от АЗЛК-412. В том же 1976 году произошел переход с модели 427 с кузовом универсал на модель 2137, которая по началу комплектовалсь некоторыми узлами от Москвича-427 (двери, панель приборов, отделка салона).

Модификация автомобиля с кузовом универсал и с двигателем 408 получила индекс 2136, но производство таких машин ограничилось небольшой опытно-промышленной партией в силу ее явно недостаточной энерговооруженности.

В 1979 году завод приступил к выпуску автомобиля модели 21406, предназначенной для эксплуатации в сельской местности: мотор был дефорсирован для работы на бензине марки А-76, рессоры задней подвески усилены, а кузов оснащен буксирной проушиной.

В 1980 году был освоен выпуск модели 21403 с ручным управлением для инвалидов.

Высшей точкой развития модели стал 1981 год, когда увидел свет автомобиль модификации 2140-117, более известный под названием «2140-Люкс» или Москвич-1500SL. Этот автомобиль получил новую панель приборов, более современную отделку салона, а также видоизмененную светотехнику и пластиковые бампера. Именно таким стал четырех-миллионный «Москвич», сошедший с конвейера завода АЗЛК 17 сентября 1986 года.

Вскоре его сменил совершенно новый автомобиль модели 2141…

немного о том, что не сбылось : sfw.org.ua/index.php?newsid=1148959830

Был куплен в 2010 году… после приобретения этого "чудо техники" началась головная боль.как ни одно сломается так другое. приходится все ремонтировать…судя по том как все постепенно выходит из строя, остается один вывод — с даты его выпуска в нем вообще ничего не делалось.

Уже сделано:
ремонт двигателя, замена поршневой группы.(в один прекрасный момент при езде двигатель застучал.пришлось вызывать такси и тянуть домой.потом как оказалось оторвало юбку в поршне… после снятия крышки цилиндров я был мягко говоря в шоке… от прокладки ничего не осталось., а там стояли еще родные +между ними была алюминиевая.как сказали механики ее просто разъело.а поршень оторвало потому что заливал не тот бензин, он был рассчитан на 76. а хозяин который впарил его нам, сказал заливать 92-95… )
новое сцепление, выжимной подшипник…поставил себе магнитолу, но в один прекрасный момент с нее пошел дым. причина-неисправности с реле.заменил на жигулевское.сейчас все нормально, но магнитолу не вернуть:(
это для себя, на заметку…)
www.radiosait.ru/page_17.html
glavmex.ho.ua/azlk
www.moskvichtuning.ru
amastercar.ru/articles/carburetter_3.shtml