Как собрать деньги на первый автомобиль — Renault 25 в комплектации Baccara и разочароваться по приезду в данном экземпляре, несмотря на фулл опшинс французского автопрома. Увы в кривых руках владельца аппарат превратился в дно, пришлось отказаться от покупки при всём желании владеть этим сокровищем)! По возвращению домой, и проколесив на Camry 40-вке пол тысячи км. с мыслями в голове: — "Везде хотят наеб@ть", и нах мне такие внезапные покупки? Которые на фото в объяве выглядели как персик, на самом деле шлак гнилой, убитый в хлам с судьбой "Титаника" только на суше… Но что, что, а задний диван после Camry обнял как родного… В итоге, после осмотра моими 4-мя компетентными механиками и обычными автолюбителями с отрицательным вердиктом приняли решение, что я так и дальше тусуюсь без тачки… со своей стороны понимаю, что это не мой "офис на колёсах" и оставляю его там где нашёл… Возвращаемся домой, настроение минус -300, все отдыхать с дороги, как вдруг через два часа присылает Камривод ссылку на однин популярный автосайт, что в соседнем районе в 10-ти минутах езды на гаражном массиве, есть относительно яркая Ford Sierra и он знаком с владельцем. По фото опять красота, пару часов, как объявление разместили. "Я Сиерры до этого в сад", но думаю маякну своему механику компетентному, мол рядом есть тачка, поехали глянем, ответ отрицательный : — Сиерра — говно, забудь про это! После Ренухи и даже не ровняй их… но в итоге кучер 40-вкой уже ждал под подъездом, и весь в желании на шару нас завезти, ещё посмотреть на этот экземпляр. В итоге после поворота направо в гаражном, мрачном массиве нас встречает от ворот до ворот, поперёк проезда синяя жемчужина)) с открытым капотом и c головой нырнувшим под капот продавцом, что-то троила MK3, 92-го, как оказалось с некро-DOHCом и всеми прелестями европейского Форда. Но последний год выпуска и идеальное состояние кузова в сравнении с 25-кой зашорили пробитую прокладку ГБЦ, тонну белого дыма за собой и треснувший шатун в первом цилиндре… На цене сошлись по стоимости Рено, больше не было, владелец хотел дороже продать, но чем богаты на тот момент были, тем и рассчитались. И вот они ключи от первой тачки у тебя в руках… запарковали на стоянку : — "Пошли братишка, отметим это дело"…
Всё отлично, меняю третий двигатель за три года владения этим драконом и 1500 км общего пробега после приобретения, короткие старты были яркие… Пора бы сигануть на более длительные расстояния, уже вроде обуздан этот жеребец, который: — Лихо пхнёт! (слова одного из тестирующих пилотов)).
3-й DOHC, ты меня таки должен порадовать или это будет эпик фейл, не хотелось бы разочароваться в легенде всех времён и народов — Ford Sierra, как ни крути! Авторитета тебе не занимать, знаем не понаслышке но и "Франкенштейна" тяжело научить бегать пока не приаттачишь фирменные импланты, а они оказывается есть, и сделаны
не китайсами, а подразделениями; Zender, Wolf, Cosworth, Ghia, Ronal, Motorcraft, RS… дальнейший апгрейд в бортжурнале, возможно кому-то будет интересно увидеть этот жир в одном аппарате! DOHC 8V не одного механика поставил в тупик по классу некомпетентности мастерства… Дальше всё собираю сам! До следующих "витражей", уважаемый читатель!