FIAT Doblo (2G) Nuovo Cargo Maxi

Моё приобретение Fiat Nuovo Doblo Maxi Cargo 1.3MJet 66kw.
Пригонял с Голландии, в родной краске и максимальной комплектации.

Автомобиль укомплектован:
— (S) старт-стоп
— штатная аудиосистема
— дневные ходовые огни
— заводской парктоник
— мультируль
— электроприводы стекол, зеркал и подогревы
— всевозможные регулировки сидений
— сферичная зона зеркал заднего вида (не во всех встречал=) )
— кондиционер
— птф
— аирбеги и многое другое.

Плюсы:
— современный внешний вид
— лидер в своём сегменте по вместительности и грузоподъемности 1000кг.

Минуса: (а их немало и здесь всё относительно)
— управляемость отвратительная. Штатная резина 195/60 R16. Профиль низковат, жёстко, подвеска полностью независимая, сзади 4 рычага и восемь сайлентблоков, в обслуживании неоправданно дорого… но зато всё это в лучшую сторону сказывается на управляемости? — а хрен там! Машина жутко боится колейности. Сравниваю с Vw T4, у которого вообще торсион спереди и тот идёт намного увереннее.
— двигатель. современные двигатели отвечающие современным нормам токсичности Евро 5 — это жуть! Наличие сажевого фильтра это целый вынос мозга. Постоянные прожиги, излишняя тупость и увеличенный расход топлива в этот момент.
На этом автомобиле установлен 1.3 MultiJet II-поколения с мощностью 90л.с. и крутящим 200 n/m. Красивые циферки, но на практике всё намного печальнее. Для спокойной размеренной езды хватает, а вот обгоны порой даются очень трудно, как он тогда едет с 1т. на борту?!

Обслуживание!
Наличие сажевого фильтра требует использования масла с определённым допуском, стоимость которого огорчает)
— масло Comma 5w30 (800грн.)
— фильтра: масло / топливо / воздух / салон (по кнехту 1650грн.)

Через два месяца о себе дали знать нижние втулки амортизатора. Лечится очень легко и дёшево.
Есть кулибины, ставят втулки от ваз 2108)) а оно разве прослужит дольше?
Принял решение снять выточить втулки на 1мм больше. Токарь сделал всё за 30 минут, по деньгам 40грн. и тишина!

Поработал на нём два месяца, накатал чуть больше 5 тыс.км. и сделал следующий вывод: Для коммерческого транспорта стоимость содержания не оправданно дорого, а мысли о переоборудовании и использовании в качестве "легкового" вена, тоже не вариант, слишком жёсткий.

Влюбился с первого взгляда)
Первым делом провел комплексное ТО с всевозможными диагностиками, затонировал дорогущей пленкой с семилетней гарантией, обул в зимнюю резину Hankook i-Pike rs w419 205/60 R-16 96T XL

Продал Fiat Nuovo Doblo и задумался о приобретении более семейного автомобиля)
После MultiJet euro5 FAP о дизеле вообще забыл)) Современные дизеля это неоправданные траты… относительно небольшой расход и якобы экономия, очень быстро съедается более дорогим и частым обслуживанием, по этому дизель больше не хочу.