Volkswagen Passat Variant (B6) 2.0 TDI CBBB 170 л.с.

Утратил все силы в поиске "Того самого" Пассата, ехал покупать Тойота Авенсис 2008 года в универсале на самом полном заряде!Прибыв в город в котором была машина, решил еще раз глянуть что тут есть по Пассатам и случайно наткнулся на него!После его осмотра сразу же отпало желание даже смотреть Тойоту, но пришлось, так как договаривался с владельцем!Проехался на Пассате, оглядел все узлы и поехал за Тоетой!Проехался на Тойотке осмотрел, но все мысли уже были о добротном сбитом немце, а не диванной Тойоте!(не в обиду владельцам Тоет)!
Итак Пассат!Мы были с отцом вдвоем!У нас есть с чем сравнивать, так как 7 лет ездим на VW Passat 2.0 TDI 170 л.с. BMR! Искали машину на механике, выпуском от средины 2008 года (хотели мотор Common Rail 2.0 TDI), универсал, с кожей, мультирулем, подогревом сидений, это минимум, но по возможности лучше!И так я на него наткнулся, забив в фильтре поиска случайно все коробки!
Подходило все, ну прям все и даже больше чем ожидал, спустя некоторое время на роадумия, мы решили его взять, хоть и на DSG 6!
Комплектация:
-Кожа черная с алькантарой, мультируль, климат-контроль, подогрев сидений, бортовик, штатная цветная магнитола(HDD, Bluetooth, Aux, CD), автомат DSG 6, люк, заднее сидение со встроенным детским креслом и снимаемым подголовником для него, фаркоп с замком и двумя ключами, самый полный набор запаски(насос для шин, отвертка, средство для заклейки шин и т.д, все родное от VAG)!
Но самое главное это был он, 2.0 TDI CBBB Commщn Rail на 170 немецких шкап!
Пока все!
Берусь за его первое обслуживание!
По плану колодки, ремни, ролики, масло в двс, все фильтра, шестигранник маслянного насоса, кнопка ручника, кнопка AutoHold, вырезать катализатор, заглушить EGR(или как там не знаю пока), и отключить лямда зонд!
Спасибо за внимание, последние новости смотрите в бортжурнале!