Opel Omega A 2.0 CD

Привет всем, кто читает этот ностальгический рассказ о моей бывшей машине. Долго думал стоит ли вообще выставлять подобную запись, но все же решил выставить, так как эта машина доставила мне очень много приятных эмоций, которые я скорее всего никогда не забуду.

Итак эта машина появилась у меня после ВАЗ 2109. И думаю что каждый у кого была возможность сравнивать подобные автомобили знает к какому выводу это сравнение приводит.
Я знал что моей следующей машиной должна стать иномарка. Но какая, мне честно говоря на тот момент было все равно. А зря. Приоритетом для меня могла бы стать Опель вектра а, так как была возможность познакомиться с этой машиной и по сравнению со всеми автомобилями отечественного производства она была на несколько шагов впереди по многим параметрам.
Вот только денег на покупку такой машины у меня не было, так как сумма, на которую я мог рассчитывать при покупке не превышала 1500$. А поиск хотя бы приблизительно живой вектры у нас не стоило начинать не имея хотя бы пару тысяч $. Поэтому рассматривал те варианты которые были доступны за имеющуюся у меня сумму.

И омега была среди этих вариантов. Но первая омега которую я посмотрел была в таком состоянии что пожалуй моя девятка на ее фоне выглядела даже предпочтительнее. Двигатель стоял самый слабый для омеги, 1.8 карбюраторный и кузов был ну скажем так в очень грустном состоянии.
При езде в ней все громыхало, в общем никаких приятных впечатлений она мне не доставила.

После нее смотрел и другие машины, гольф 2, форд ескорт МК3, Опель кадет, форд сиера. Но ни одна из этих машин не вызвала у меня желания приобрести ее.

И вот в очередной раз я приехал посмотреть машину, это была омега а белого цвета. На фото ничего особо понятно не было. Она была сфотографирована только с одной стороны. И даже не знаю по какой причине эта машина заинтересовала меня в объявлении. Ещё и на подъезде к месту встречи хозяин позвонил и сказал что встретиться не выйдет так как он не может ее завезти. Так как работала она только на газу, а с утра были заморозки и видимо его попытки завести ее не увенчались успехом. Но по телефону я сказал что все же хочу посмотреть машину, а его попросил поставить чайник.

Итак я добрался до места . С помощью кипятка и законов физики машина была заведена.)
Она была далека от идеала но в целом за эти деньги экземпляр был интересный. Я бы даже сказал очень. Салон велюровый был в отличном состоянии, практически в идеальном, передние электростеклоподьемники, электрорегулировка зеркал. В ходу она была очень приятная, тихая, сбитая. Двигатель 2.0 инжектор.В общем машина понравилась. Сторговались за 1400$.Договорились переоформлять на следующий день, так как хозину нужно было ехать на работу. Но предварительно договорились утром заехать на сто посмотреть дно и померять компрессию.

На следующий день рано утром поехали к хозяину, встретились и отправились на СТО. Осмотр дна прибавил ещё несколько балов этому автомобилю. Так как все кроме порогов было абсолютно целое
Замер компрессии показал что двигатель находится практически в идеальном состоянии. В каждом цилиндре по 14 атмосфер.

С хорошим настроением отправились в сторону МРЕО. Но доехать без приключений не вышло. По дороге машина просто перестала ехать. Как оказалось сел аккумулятор, потому как генератор его не заряжал. Но все же добравшись на тросу до МРЕО машину переоформили. По причине непредвиденной поломки авто, сторговались до 1300$.
После МРЕО, машина на тросу отправилась на то самое СТО где утром меняли компрессию. Спустя часа 4 поиска причины отсутствия зарядки выяснили что просто не подается возбуждение на генератор из за того что перегорела лампочка в приборной панели. Вот такая мелочь доставила кучу проблем. Ну к чести хозяина авто стоит добавить что все это время пока я был на сто он был рядом и помогал чем мог. Хотя расчет уже был произведен)

Итак машина моя, и она на ходу. Но не совсем. При езде с СТО в сторону места ночлега то и дело срабатывал антихлоп, так как было установлено ГБО 2, в общем доехать удалось с трудом. На следующий день с помощью рукастого мастера и настройки газового редуктора проблема была устранена просто более полным открытием так называемого "винта жадности". И после этой процедуры я понял что кроме прочих прелестей моя машина ещё и не слабо валит.

Теперь мне предстояла дорога домой длинной в 120 км. Она прошла безо всяких проблем. Но были обнаружены следующие проблемы, лобовое стекло было наполовину отклеяно, и не слабо так задувало на скорости. И ещё непонятно почему машина на неровностях начинала "рулить сама". И абсолютно не слушала руля.

По приезду домой проблемы были устранены следующим образом, переклейка лобового и замена резины)
И машина стала еще комфортной.

Она была у меня немного больше полугода. Но проехала больше 20000 .
И конечно были и другие поломки . Незначительные. Порой сложнее было их определить чем устранить.

Но все же хорошего мне запомнилось о ней намного больше. Нужно сказать что у меня не было возможности вкладывать много денег на ее восстановление, хотя очень хотелось.И продал я ее исключительно по собственной глупости, и так как финансовая ситуация поджимала. В любом случае это было ошибкой. Так как машина действительно была достойной. И она мне очень нравилась. Я понял что омега это практически самая достойная машина, по комфорту и ощущениям от вождения которую можно купить за 1300$. Если конечно найти хотя бы приблизительно живой экземпляр. Она отлично чувствует себя на трассе, это действительно ее стихия, у нее очень комфортная подвеска, огромный салон.

И хотя я ее продал и сейчас у меня другая машина, .Но все таки очень надеюсь что когда то я смогу снова купить омегу, которая позволит мне вспомнить те эмоции которые я испытывал раньше, когда управлял этой белой машинкой с огромным велюровым салоном и задорным характером)