Subaru Impreza WRX STI (GD) 2.2

У меня были не только БНв )
Всегда мечтал попробовать Evo или Sti
Это конечно другой мир…
Настоящая боевая гоночная техника причём с завода .
А этого экземпляр ещё и на злом Собранном строкере
Ехала эта штука страшно, так же как и потребляла 100й бензин )
За период владения:
— Полное ТО с заменой свечей;
— Перетряхнул переднюю ходовую;
— Заменил шпильки выпускного коллектора ;
— Рестоврация гибридной турбины;
— Востоновление проводки бензонасоса;
И вишенкой на торте было снятие мотора для замены впускного распредвала;
Вообще машина подарила не забываемые эмоции, очень хочется в будущем вернутся к Subaru но только в качестве машины выходного дня .
Спек лист:
Двигатель:
— Поршни Mahle
— Шатуны Pauter
— Колено Черное STI
— Клапана Fererra
— Вкладыши ACL
— Портинг ГБЦ
— Турбина гибрид VF48
— Выпускной коллектор Tomei (покрыт керамикой)
— Банка MaxPerformance Exhaust (Max Deikin)
— Форсунки ID1000
— Топливные рейки кастом
— Топливный насос Walbro 400 l\h
— Две противоотливные вставки в поддон 2SP
— Метанол Aquamist
— Интеркулер сток
— Маслопомойка Soara
— Радиатор Mishimoto
— Дополнительный радиатор охлаждения масла
— Новые шестерни AVCS
— Ремень ГРМ Gates синий( новые кожухи ГРМ, все ролики)
— Топливный регулятор AEM
— Сцепление ACT
— Холодный впуск APS, фильтр K&N RU-3130+ чехол на фильтр

ЭБУ:
-Link g4+ (все датчики заведены в мозг)

Настройка:
— Олег Зайцев ака Afterfix
— Стенд SJ Racing 1,8 бара (без метанола)- 360 колесных сил

Интерьер:
— Link переключалка прошивок
— Ручка кпп KillerBee
— Крепление огнетушителя 2SP
— Огнетушитель OMP

Экстерьер:
— JDM розовый значек Impreza
— Диски -лето Enkei RPF1 r17 8.5j
Резина Hankook RS3
— Зима Резина какая-то Nokian

Подвеска:
— Сток Стойки STI c розовыми пружинами

Тормоза:
— Диски Girodisc
— Колодки Hawk HPS

100-200 10-11сек ( без сброса газа), 11-12 сек (со сбросом газа