Citroen Grand C4 Picasso (1G) 1.6 EP6

Встречайте, французская будка с немецким сердцем, Grand Picasso 1.6 Er6, 5 MКПП, автомобиль с пробегом 159 тыс км, комплектация без излишеств, датчики света/дождя, раздельный климат, электроручник с асистентом помощи трогания, 7 мест, передние и задние противотуманки, лёд ОДХ, дотяжка стёкол.
Впечатления:
Трасса. Машина плавная, раскачивается как на волнах в то же время имеет понятную реакцию на руле, независимая подвеска с хорошей энергоемкостью, двигателя по трассе хватает, учитывая объем он вполне динамичный, оживает после 2.5 т. об. но вот трансмиссия точнее передаточное число коротенькое, при скорости 110 км/ч 3+ т. об., при 140 4+. при этом в салоне после 3 тыс., слышно двигатель.
Комфортная по трассе скорость 100-120. Максимум разгонял до 170 км/ч думаю можно было и более разогнать.
Город. Вот в городской и проселечной черте машинка показывает себя лучше чем на трассе, этому сопутствует высокая посадка, великолепный обзор, что по зеркалам так и через большие стекла. Управление лёгкое и понятное, передачи включаются легко и внятно, сцепа средняя, не длинная и не короткая. Органы управления все под рукой (не сщитая неудобный в управлении климат контроль)
Габариты машины так же ощущаются внятно, благодаря все тоже посадке и обзору.
Кузов устойчив к корозии так как машина целая без ДТП, единственное где есть небольшие пятна ржавчины это задняя ляда (5 дверь), там скапливается влага и где есть отверстия, крепления или где стерто ЛКП проявляется ржавчина, но все это легко устраняемые косяки с помощью ремплекта ЛКП.
Крылья передние пластик, капот алюминий.
Двигатель. Всеми любимый EP6, разработка PSA и BMW, ставился на Peugeot 307, 308, 3008, 207, BMW 116,118, и Mini Cooper. Имеет турбо версию.
Что по двигателю у моей машины:
Работа стабильная и тихая, цепку не слышно, расход топлива в норме — трасса 700 км вышло 6.7 литров, город до 8. Ошибок нет, масло потекли не обнаружены, рабочая температура от 85 до 110 градусов, расход масла имеет место но в пределах разумного, за 3000 км долил 350 гр. масла. Думаю при замене клапана сброса картерных газов, смене производителя и вязкости масла, а так же промывки двигателя, ситуация поменяется ещё в лучшую сторону. Сейчас залито Aral 5w30.
Моё мнение, что при высокой температуре не качественное масло становится сильно текучим и просачивается в камеру згорания через МСК и кольца и попросту выгорает.
В целом двигатель тихий на малых оборотах и вполне тяговитый, прям иногда есть впечатление, что он турбированый.
В итоге, машинка довольно не плохая, максимально практичная, экономная, но капризная в обслуживании, замена всех расходников по двигателю должна производится в 2 раза чаще чем у остальных.
Но мне нравятся более динамичные машины, с хорошими скоросными показателями по скорости и упровляемости, цитроен больше для размереных семейных поездок.