Honda Stream (RN) -2.0 AT-

Всем здаровчики!
Решил поделиться своими впечатлениями от использования STREAMчега.
Катаюсь на стриме с 2004 года. До этого у отца была другая хонда – аккорд 93 года (хороший аппаратик был, жаль продали), но на нем я очень мало катался, так как права получил только в 2003 году.
Покупали авто у серых дилеров – цена $ 24700. Сначала мне казалось, что у стрима просто нереально большая динамика разгона =)))) (по паспорту 11.2 сек., но меньше 13-ти не получается), но сейчас мне и этого бывает мало (думаю на механике он едет повеселее) Сюда бы двигло с аккорда 2.4 – было бы приятнее)). Хотя это всего лишь МОИ желания, для города этого движка с головой хватает и это какбэ не спорткар =)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Год выпуска: 2003
Тип привода: передний
Марка топлива: АИ-95
Коробка: 5 ступенчатый автомат tip-tronic
Расход топлива, л на 100 км:
Городской цикл — 11.1
Смешанный цикл — 9.1
Загородный цикл — 7.1
Максимальная скорость, км/час: 200
Разгон до 100 км/час, с: 11.2

ГАБАРИТЫ и ТТХ:
Длина, мм: 4550
Ширина, мм: — 1695
Высота, мм: — 1590
Колесная база, мм: 2720
Клиренс, мм: 150
Колеса: 195/65 R15
Снаряженная масса, кг: 1400
Полная масса, кг: 2030
Объем багажника, л: 1520/158
Объем топливного бака, л: 55

ДВИГАТЕЛЬ:
Тип двигателя: L4
Объем двигателя, куб. см: 1998
Мощность, л.с./об мин: 156/6500
Крутящий момент, Нм/об мин: 192/4000

ВНЕШНИЙ ВИД:
Внешний дизайн кузова – очень радует до сих пор. оригинальный, интересный, я считаю.
Цвет авто тоже удачный, на бежевом цвете почти не видны мелкие царапины и потертости, да и на мойку можно заезжать реже, чем на тёмных цветах.

САЛОН:
В салоне три ряда сидений, все складываются и раскладываются, второй ряд имеет два отдельных сиденья, то есть при необходимости можно отодвинуть одну сиденье, а не весь «диван». Т.е. можно например, что бы ехало 2 человека впереди и допустим 1 сзади, а все остальное пространство забить каким-то грузом.
Салон просторный, в серо-черном оформлении. Дверные проемы большие, потолок высокий. Места спереди и сзади одновременно хватает всем, колени не упираются.
На третьем ряду нормально сидеть двум подросткам, взрослому людям или упитанным подросткам =) — там тесно и потолок там низковат, из-за особенностей дизайна кузова.
При сложенном третьем ряде получается хороший багажный отсек, если еще сложить бОльшую половину второго ряда, то можно запихнуть в машину горный велосипед и спокойно закрыть багажник. При поднятых третьих сиденьях багажник скуден – примерно 158 литров. Если надо, можно сделать большую площадку для багажа.
В багажнике есть 2 маленьких отсека – 1 под домкрат, а 2 видимо, под огнетушитель.
Запаска находится снаружи, то есть снизу авто =))) Не очень приятно доставать пыльное, грязное колеско, особенно когда идет дождь.
Сиденья не маркие (темно-синий с черным цвета), под передним пассажирским сиденьем – не большой выдвигающийся ящик. Отделка пластмассовая. Внешне красивая, но твердая, правда нигде не скрипит.
Во всех дверях внизу кармашки, а в них разъемы под бутылки. Но бутылки в них держаться плохо и гремят, для дисков пойдет. Есть правда 1 подстаканник у водителя слева от руля – там все ок. Есть «бардачек» который закрывается на замок.
Акустика — родная, довольно таки нормальная, а вот магнитолу Honda поменял – дизайн у нее не ахти )) Поставил какой-то pioneer c флехой – найс. Позже захотелось смотреть телевизор – поставили Rainford – DVD\CD\mp3\TV\radio\usb. Все дела, но я им не доволен.
Посадка за рулем — высокая, обзор хороший, но иногда ограничивают обзор стойки.
Рычаг коробки передач расположен высоко – очень удобно, особенно когда переключаешь передачи на тип-тронике.
Есть климат-контроль – кайф, люк – баловство))
Жаль нет подогрева сидений.
Хочу отметить, что пол в салоне ровный. Можно легко перейти с водительского сидения на переднее пассажирское.

ДВИГАТЕЛЬ, КОРОБКА и ХОДОВАЯ:
Двигатель К20А i-VTEС – оборотистый и надежный. Объем 2 литра, 156 л.с.
Тянет не то слово, в гору приходится тормозить. =)
Этот движок вместе с тип-троником отличная связка, когда на «механике», сам выбираешь передачи и в гору машина просто летит, а под горку втыкаешь пятую, и движок отдыхает. На «автомате» — передачи переключаются плавно. Машина хорошо и динамично идет даже на 2000 оборотах, но мне нравиться покрутить её до 4-5000.
Подвеска средней жесткости. Грунтовку с ямками «глотает» на ура, зато в асфальте хорошие трещины чувствуются. Дорогу держит хорошо, руль удобный, чувствительный, но на больших скоростях тяжелеет.
Максимальная скорость на автомате (по тх): 200 км/час, Я в реале ехал со скоростью 195 км\ч и не старался «выдавить ВСЁ» — так что 200 стримчик поедет.
Самое интересное, что сзади меня догонял Lanos-2 и догнал и пришлось ему уступить дорогу ))) я прикололся.
Сначала мне казалось, что у стрима просто нереально большая динамика разгона =)))) (по паспорту 11.2 сек., но меньше 13-ти не получается), но сейчас мне и этого бывает мало (думаю на механике он едет повеселее) Сюда бы двигло с аккорда 2.4 – было бы приятнее)). Хотя это всего лишь МОИ желания, для города этого движка с головой хватает и это какбэ не спорткар =)
По поводу РАСХОДА – то что заявлено 11,1 л. (город) на автомате – не совсем правда, у меня выходит 12,0-13,5 – трасса – где-то 8-10 л.
По песку на пляжи заезжаю с опаской, и вообще стараюсь избегать. Можно зависнуть в песках)) Интересно как на Streame 4WD?

КОЛЕСА стоят стоковые 195/65 R15 литье, можно поставить R16-17, но с учётом состояния наших дорог – лучше этого не делать. 16-е — потолок

«ИТОГИ ПОДВЕДИ»:
Плюсы:
— интересный оригинальный дизайн
— вместительный продуманный 7-ми местный салон
— отличный двигатель К20А i-VTEС
— 5-ти ступенчатый тип-троник (на гололеде очень хорошо на нем ездить, тормозить двигателем. Да, и просто «погонять»)
— ровный пол в салоне

Минусы:
— мало места в 3 ряде сидений к тому же он не удобно раскладывается
— запаска снаружи.
— отсутствие подлокотника у переднего пассажира.