Ford Sierra Мystic White

Проходив полтора года пешком после покупки квартиры и насобирав немного денег, решил купить восьмёрку. Насмотревшись на всякий хлам до 2200$, эта Sierra показалась мне практически новым автомобилем (тогда, в 2004 ей было 17 лет). Жаль нет фотографий машины в том виде(.

5 лет машинка служила верой и правдой. Конечно перебиралась ходовая, делалась голова, менялся радиатор, бак, перебран карбюратор, в общем приходилось не только обслуживать, но и ремонтировать. Но все запчасти старался купить оригинальные (которые можно было купить). Параллельно были заказаны в Германии новые пружины -40мм, какой то фирмы MGM. Ехали они ровно пол года, но все-таки приехали. Куплены диски Ronal 7х16 в идеальном состоянии, новая резина Sava Intenza 205/45R16. По механике машина приближалась к состоянию близкому к идеальному, а вот кузов приходил в уныние. Последним штрихом была замена подушек задней балки. Какого же было моё разочарование когда мне сказали, что если заднюю балку открутят, то прикрутить её будет некуда. Лонжеронов просто нет. Машину нужно было либо продавать, либо варить и красить. Но мы не ищем лёгких путей.

Всем известно, что ремонт машины с финансовой точки зрения всегда убыточен, поэтому решено было денег не жалеть, и получить от этого ремонта максимум удовольствия.

И так было куплено:
— задняя часть Sierrы с лонжеронами в идеальном состоянии;
— левый порог;
— 4 двери и крышка багажника без единой точечки ржавчины;
— заказаны и привезены из Польши бампера и накладки на пороги, копия английского Сombata;
— тонированные задние фонари;
— белые поворотники;
— гладкий лючок бензобака с проводкой, которая также открывала багажник из салона;
— салон 92-го года.

Самостоятельно изготовлены все крепления бамперов и до кузовных работ бампера были установлены и частично подогнаны. Лонжероны с купленой жопы были аккуратно отсверлены.

За выходные мы с сыном полностью разобрали машину. В понедельник отогнал на сварку. Про сварку — это отдельная история. Сварщика надо просто расстрелять. Вася в районе метро Лесная.

После сварки — к малярам. Мои хорошие знакомые — респект им и уважуха. Ими было доделано то, что не доделал горе-сварщик, заварены все личинки, задние ручки, выварен bad look на капоте, выставлены все зазоры. Мной были практически заново выклеены части бамперов и "порогов", которые сопрягаются с кузовом, выклеены реснички на поворотники. Все выходные я проводил вместе с ними и могу сказать, что на кузове, шпаклевки больше миллиметра нет нигде.

Наступил долгожданный момент покраски. Была куплена краска Sikens, по мерседесу цвет mystic white (в этот цвет красят W221). Краска трёхслойная (база 3л, прозрачная краска со стераликом 3л, лак 3л).

Сборка — самое интересное. Обесшумка STP, пертяжка потолка в черный, изготовление подиумов под овалы в задней полке, тонировка, сигнализация Sheriff, цз с ду, и тщательная обработка антикором. Немного позже поменяна торпеда на 92 год.

После этого наступило полтора года беспроблемной эксплуатации красивого автомобиля. В ней осталась частичка меня.

Продал хорошему человеку, который даже не торговался,
и не жалеет для нее ни средств ни времени. Вот только… Влад! Сними газ и верни ей короткие пружины!